[實用新型]一種駕培系統

有效

• 申請號: 201520127699.8
• 申請日: 2015-03-05
• 公開（公告）號: CN204423431U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 陳斌;陳林;袁新崴
• 申請（專利權）人: 成都閏世科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/10
• 分類號: G06Q10/10;G06Q50/20;G07C1/14;G09B19/16
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 饒錢

技術領域

本實用新型涉及用于教授陸地車輛的控制領域，具體而言，涉及一種駕培系統。

背景技術

現有的駕培管理系統，一般的實現流程為，教練員和學員的身份信息、指紋信息都保存在IC卡中；簽到的時候，通過在管理終端刷卡和比對現場指紋，確認教練員和學員的身份；培訓過程中，培訓的明細數據、里程信息等都被保存到數據存儲單元中；簽退的時候，通過再次刷卡的過程，將數據存儲單元中的信息更新到IC卡。

但是，發明人在研究中發現，現有的駕培管理系統存在以下問題：學員刷卡后，駕培管理系統無法判斷學員是否在車上，造成學員的學習時間統計不準確。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種駕培系統，以有效提高現有的駕培管理系統的學員的學習時間的統計的準確性。

第一方面，本實用新型提供的一種駕培系統，包括：核心處理裝置、射頻識讀裝置和學員卡，所述學員卡內設置有近距離射頻發射模塊，所述射頻識讀裝置安裝在教練車的駕駛座處，所述核心處理裝置與所述射頻識讀裝置連接。

結合第一方面，本實用新型實施例還提供了第一方面的第一種可能實施方式，其中，所述學員卡內還設有遠距離射頻發射模塊。

結合第一方面的第一種可能實施方式，本實用新型實施例還提供了第一方面的第二種可能實施方式，其中，還包括定位裝置，所述定位裝置安裝在教練車內，所述定位裝置與所述核心處理裝置連接。

結合第一方面的第二種可能實施方式，本實用新型實施例還提供了第一方面的第三種可能實施方式，其中，還包括控制器局域網總線接口，所述核心處理裝置與所述控制器局域網總線接口連接，所述控制器局域網總線與教練車內的行車電腦連接。

結合第一方面的第三種可能實施方式，本實用新型實施例還提供了第一方面的第四種可能實施方式，其中，還包括網絡裝置，所述網絡裝置與所述核心處理裝置連接。

結合第一方面的第四種可能實施方式，本實用新型實施例還提供了第一方面的第五種可能實施方式，其中，所述射頻識讀裝置包括用于接收所述近距離射頻發射模塊發出的射頻信號的第一天線、用于接收所述遠距離射頻發射模塊發出的射頻信號的第二天線、包絡檢波電路、解調電路、數字電路，所述第一天線和所述第二天線均與所述包絡檢波電路連接，所述包絡檢波電路與所述解調電路連接，所述解調電路與所述數字電路連接，所述數字電路與所述核心處理裝置連接。

結合第一方面的第五種可能實施方式，本實用新型實施例還提供了第一方面的第六種可能實施方式，其中，所述射頻識讀裝置還包括反射調制電路，所述數字電路與所述反射調制電路連接，所述反射調制電路分別與所述第一天線和所述第二天線連接。

結合第一方面的第六種可能實施方式，本實用新型實施例還提供了第一方面的第七種可能實施方式，其中，所述射頻識讀裝置還包括輪巡控制電路和時鐘產生電路，所述時鐘產生電路分別與所述數字電路和所述輪巡控制電路連接，所述數字電路與所述輪巡控制電路連接。

結合第一方面的第七種可能實施方式，本實用新型實施例還提供了第一方面的第八種可能實施方式，其中，所述射頻識讀裝置還包括喚醒電路，所述喚醒電路與所述數字電路連接。

結合第一方面或第一方面的第一種可能實施方式或第二種可能實施方式或第三種可能實施方式或第四種可能實施方式或第五種可能實施方式或第六種可能實施方式或第七種可能實施方式或第八種可能實施方式，本實用新型實施例還提供了第一方面的第九種可能實施方式，其中，還包括存儲器、數據輸入接口和數據輸出接口，所述存儲器、所述數據輸入接口和所述數據輸出接口均與所述核心處理裝置連接，所述數據輸入接口包括視頻信號輸入接口、音頻信號輸入接口和通用串行總線接口，所述數據輸出接口包括視頻信號輸出接口和音頻信號輸出接口。

本實用新型實施例，將所述射頻識讀裝置安裝在教練車的駕駛座處，學員在駕駛教練車的時候隨身佩戴學員卡，所述學員卡內的所述近距離射頻發射模塊發出的射頻信號由所述射頻識讀裝置接收，所述核心處理裝置解析出所述近距離射頻發射模塊所記錄的學員的身份信息，所述射頻識讀裝置持續接收所述近距離射頻發射模塊輸出的射頻信號，當學員離開駕駛座時，所述射頻識讀裝置無法接收所述近距離射頻發射模塊發出的射頻信號，所述核心處理裝置判定學員的駕駛時間結束，統計出該學員的駕駛的時間。