[實(shí)用新型]剎車助力安全輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520127389.6
• 申請(qǐng)日: 2015-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN204432647U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈錫祥;沈明英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶電訊職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60T13/52
• 分類號(hào): B60T13/52
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李玉盛;李海華

1.一種剎車助力安全輔助裝置，其特征在于：包括一真空蓄壓器、一真空蓄壓控制裝置、一單向閥、一常閉電磁閥、第一至第四管道；

所述真空蓄壓控制裝置的一端通過(guò)第一及第二管道與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，另一端通過(guò)第三管道與所述真空蓄壓器連接；所述單向閥設(shè)于所述第三管道上以當(dāng)所述真空蓄壓器需要增加負(fù)壓時(shí)，使所述真空蓄壓器內(nèi)的氣體單向流向所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)；所述第四管道連接于所述真空蓄壓器與剎車助力泵之間，所述常閉電磁閥設(shè)于所述第四管道上；所述真空蓄壓控制裝置以及常閉電磁閥還與車輛的ECU相連。

2.如權(quán)利要求1所述的剎車助力安全輔助裝置，其特征在于：還包括一第五管道，所述第五管道連接于所述真空蓄壓控制裝置與所述剎車助力泵之間，以當(dāng)車輛處于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的行車狀態(tài)時(shí)，剎車助力泵能夠通過(guò)第五管道使用真空蓄壓器內(nèi)部的真空氣體以使車輛能夠正常制動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的剎車助力安全輔助裝置，其特征在于：所述真空蓄壓控制裝置包括一閥芯以及設(shè)于所述閥芯兩端的第一及第二閥體；當(dāng)所述第一閥體對(duì)所述閥芯產(chǎn)生吸力時(shí)，所述閥芯朝所述第一閥體的方向移動(dòng)以使第一、第二及第三管道連通；當(dāng)所述第二閥體對(duì)所述閥芯產(chǎn)生吸力時(shí)，所述閥芯朝所述第二閥體的方向移動(dòng)以使第一、第二及第五管道連通。

4.如權(quán)利要求3所述的剎車助力安全輔助裝置，其特征在于：所述閥芯包括一殼體以及設(shè)于所述殼體內(nèi)的閥芯本體，所述第一及第二閥體分別設(shè)于所述殼體的上、下兩端，所述第一及第二管道連接于所述殼體的一側(cè)，所述第三及第五管道連接于所述殼體的另一側(cè)；

所述閥芯本體包括兩豎向設(shè)立的第一及第二橫芯以及由上到向穿設(shè)在第一及第二橫芯上的豎芯，當(dāng)?shù)谝患暗诙y體未對(duì)所述閥芯產(chǎn)生吸力時(shí)，兩橫芯的一側(cè)分別堵住第一及第二管道；當(dāng)所述第一閥體對(duì)所述閥芯產(chǎn)生吸力時(shí)，所述閥芯本體向上移動(dòng)以使第一及第二管道呈未堵塞狀態(tài)，位于第一橫芯下方的第二橫芯堵住第五管道以使第一及第三管道連通；當(dāng)所述第二閥體對(duì)所述閥芯產(chǎn)生吸力時(shí)，所述閥芯本體向下移，第一橫芯堵住所述第三管道，使第二及第五管道連通。

5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的剎車助力安全輔助裝置，其特征在于：還包括第六及第七管道，所述第六及第七管分別與所述第一及第二管道并列設(shè)置，并且第六管道位于所述第一管道之上，第七管道位于所述第二管道之下。