[實用新型]一種電梯彈簧液壓緩沖器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520126634.1
• 申請日: 2015-03-05
• 公開（公告）號: CN204917523U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設計）人: 劉萬兵
• 申請（專利權）人: 吳江市龍昌金屬制品廠
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯彈簧液壓緩沖器。

背景技術

現有市場上所存在的同等作用的電梯緩沖器主要依靠壓縮內部彈簧來起到緩沖作用，然而使用壓縮彈簧會存在以下問題，首先當壓縮彈簧出現質量問題時，很難發(fā)現，從而容易出現事故；并且體積龐大，質量重，單人無法操作。同時現有的電梯緩沖器在電梯的轎廂失效的情況下，容易因為轎廂對其的撞擊而使得轎廂產生變形，從而使得電梯轎廂不能繼續(xù)使用，造成資源浪費。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供了一種能夠有效解決上述技術問題的電梯彈簧液壓緩沖器。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種電梯彈簧液壓緩沖器，主要作用于對電梯的轎廂失效的情況下起到緩沖作用，其包括頂蓋、位于所述頂蓋下方的柱塞桿、位于所述柱塞桿周圍的壓縮彈簧、位于所述壓縮彈簧下方的殼體及位于所述殼體下方的底座，所述電梯彈簧液壓緩沖器還包括一橡膠墊，所述橡膠墊位于所述頂蓋的上方，所述殼體內設有一導向管，所述導向管上設有節(jié)流孔，所述導向管將所述殼體內部分有內腔，所述柱塞桿的下端收容于所述內腔中，所述內腔中設有液壓油，所述柱塞桿壓縮液壓油使得所述液壓油通過節(jié)流孔向外部擴散從而對電梯轎廂在失效的情況下起到緩沖作用，所述壓縮彈簧的上端與所述頂蓋的下表面固定連接，所述壓縮彈簧的下端與所述殼體的上表面固定連接。

所述橡膠墊呈圓柱體，所述橡膠墊的下表面與所述頂蓋的上表面固定連接。

所述殼體包括上殼體及位于所述上殼體下方的油箱圓管，所述上殼體呈圓柱體型，所述油箱圓管呈圓柱體，所述上殼體橫截面的直徑大于所述油箱圓管橫截面的直徑，所述上殼體與所述油箱圓管的內部相通。

所述上殼體上設有一油尺，所述油尺穿過所述上殼體的上表面延伸至所述上殼體的內部。

所述內腔上還設有橡膠圈及位于所述橡膠圈下方的隔套，所述橡膠圈呈圓環(huán)狀，所述橡膠圈的外表面與所述導向管的內表面固定連接，所述橡膠圈的內表面與所述柱塞桿的外表面緊密接觸。

所述隔套呈圓環(huán)狀，所述隔套的外表面與所述導向管的內表面固定連接，所述隔套的內表面與所述柱塞桿的外表面緊密接觸。

所述底座呈圓柱體。

所述底座的上表面向下凹陷形成一收容槽，所述底座上設有一呈圓環(huán)狀的凸出部。

所述內腔的下方還設有堵塞塊及位于所述堵塞塊上方的尼龍環(huán)，所述堵塞塊呈圓柱體，所述堵塞塊的下表面與所述底座的上表面接觸，所述堵塞塊的側面與所述導向管的內表面緊密接觸。

所述尼龍環(huán)呈圓環(huán)狀，所述尼龍環(huán)的外表面與所述導向管的內表面緊密接觸。

有益效果：本實用新型與現有技術相比較，其具有以下有益效果：

本實用新型電梯液壓緩沖器克服了傳統(tǒng)電梯緩沖器體積大質量重的缺點，具有體積小質量輕的特點，從而可以實現單人輕松對其進行操作。同時由于在本產品的頂部設有一橡膠墊，從而在轎廂對其進行撞擊時，可以防止轎廂的底部因為撞擊產生損壞。并且本電梯彈簧液壓緩沖器主要依靠柱塞桿壓縮液壓油來起到緩沖作用的，克服了傳統(tǒng)依靠壓縮彈簧起到緩沖作業(yè)的缺點，不易損壞，即使損壞也能夠及時發(fā)現，經久耐用，節(jié)約了成本。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本實用新型電梯液壓緩沖器的結構示意圖；

圖2為圖1所示本實用新型電梯液壓緩沖器的A部位的局部放大圖。

具體實施方式

如圖1及圖2所示，本實用新型電梯彈簧液壓緩沖器包括頂蓋2、位于所述頂蓋2上方的橡膠墊1、位于所述頂蓋2下方的柱塞桿3、位于所述柱塞桿3周圍的壓縮彈簧4、位于所述柱塞桿3右側的撞針5、位于所述壓縮彈簧4下方的殼體、位于所述撞針5下方的開關19及位于所述殼體下方的底座12。