[實用新型]一種汽車懸架

有效

• 申請號: 201520126617.8
• 申請日: 2015-03-04
• 公開（公告）號: CN204641318U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 李奕寶;李罡;王彧;谷玉川;王更勝
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;B60G7/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種汽車懸架，包括擺臂總成(40)、副車架(50)及穩定桿總成(60)，所述穩定桿總成(60)包括桿部(61)及位于桿部(61)兩側的端部(62)，所述擺臂總成(40)與所述副車架(50)相連，所述穩定桿總成(60)的桿部(61)可轉動地與所述副車架(50)相連，其特征在于：所述穩定桿總成(60)的端部(62)通過偏心調節機構(70)可移動地與所述擺臂總成(40)相連，所述偏心調節機構(70)通過調節所述穩定桿總成(60)的端部(62)在所述擺臂總成(40)上的相對位置來調節所述穩定桿總成(60)的安裝跨距。

2.根據權利要求1所述的汽車懸架，其特征在于：所述偏心調節機構(70)包括基座(71)及偏心件，所述基座(71)設于所述擺臂總成(40)上，所述偏心件穿過所述基座(71)且與所述穩定桿總成(60)的端部(62)相連，所述偏心調節機構(70)通過轉動所述偏心件來改變所述穩定桿總成(60)的端部(62)在所述所述擺臂總成(40)上的相對位置。

3.根據權利要求2所述的汽車懸架，其特征在于：所述汽車懸架還包括一連接件(73)，所述連接件(73)包括襯套(731)及設于所述襯套(731)上的連接板(732)，所述襯套(731)套設于所述偏心件上，所述連接板(732)通過螺栓及螺母與所述穩定桿總成(60)的端部(62)相連。

4.根據權利要求2所述的汽車懸架，其特征在于：所述基座(71)包括第一固定部(711)及第二固定部(712)，所述第一固定部(711)及所述第二固定部(712)固定于所述擺臂總成(40)上，且所述第一固定部(711)及所述第二固定部(712)上設有供所述偏心件穿過的偏心孔(714)。

5.根據權利要求4所述的汽車懸架，其特征在于：所述偏心孔(714)為腰形孔或橢圓孔。

6.根據權利要求4所述的汽車懸架，其特征在于：所述第一固定部(711)及所述第二固定部(712)在所述偏心孔(714)的兩側還各設有兩個凸起部(715)，所述凸起部(715)在所述偏心件的轉動過程中與所述偏心件的不同部位接觸而推動所述偏心件在所述偏心孔(714)內移動。

7.根據權利要求6所述的汽車懸架，其特征在于：所述偏心件為偏心螺栓(72)，所述偏心螺栓(72)包括頭部(721)、螺桿(722)、第一偏心墊片(723)及第二偏心墊片(724)，所述第一偏心墊片(723)為一圓形墊片，所述第一偏心墊片(723)靠近所述偏心螺栓(72)的頭部(721)且與所述螺桿(722)連成一體，所述第一偏心墊片(723)的中心偏離所述螺桿(722)的軸線，所述偏心螺栓(72)穿過所述基座(71)后通過所述第二偏心墊片(724)及螺母固定于所述基座(71)上，所述第一偏心墊片(723)及第二偏心墊片(724)的直徑等于對應的兩個凸起部(715)內側之間的距離。

8.根據權利要求7所述的汽車懸架，其特征在于：所述第二偏心墊片(724)上設置有一非圓孔(726)，所述螺桿(722)遠離所述偏心螺栓(72)的頭部(721)一端具有一與所述非圓孔(726)相配合的非圓端(727)。

9.根據權利要求7所述的汽車懸架，其特征在于：所述第一偏心墊片(723)及所述第二偏心墊片(724)上形成有表征所述螺桿(722)的軸線相對于所述偏心孔(714)中心的偏移距離的若干刻度線(715)。

10.根據權利要求9所述的汽車懸架，其特征在于：所述第一偏心墊片(723)及第二偏心墊片(724)上形成有距離所述螺桿(722)軸線最近的近軸端及距離所述螺桿(722)軸線最遠的遠軸端，當所述遠軸端與遠離所述穩定桿總成(60)的凸起部(715)接觸時，所述穩定桿總成(60)的安裝跨距最小，當所述遠軸端與靠近所述穩定桿總成(60)的凸起部(715)接觸時，所述穩定桿總成(60)的安裝跨距最大。