[實用新型]一種車的擋風板上的密封結構及單搖臂雨刮結構

有效

• 申請號: 201520121811.7
• 申請日: 2015-03-02
• 公開（公告）號: CN204432340U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 張鋒
• 申請（專利權）人: 立峰集團有限公司
• 主分類號: B60J10/02
• 分類號: B60J10/02;B60S1/40
• 代理公司: 溫州高翔專利事務所 33205
• 代理人: 朱德寶

技術領域

本實用新型涉及一種電動車，尤其涉及一種電動車的擋風板與車架之間的密封結構和擋風板上的單搖臂雨刮結構。

背景技術

現有的電動車的擋風板與車架之間的密封結構，包括車架和擋風板，車架上具有框架，擋風板固定安裝在框架上，框架與擋風板之間設有密封條，這種結構的不足之處在于：框架與擋風板之間的密封結構過于簡單、密封條密封不夠嚴密，雨水很容易通過框架與擋風板之間的縫隙進入駕駛艙內，給駕駛員造成極大的不便。雨刮是配備于車輛上的配件，其主要用于清掃車輛前車窗玻璃上的灰塵、雨水等，以確保司機具有良好的視野范圍。現今，常見的雨刮有雙搖臂雨刮和單搖臂雨刮，其中，雙搖臂雨刮清掃車窗的范圍較大，但其結構復雜，生產成本高，且在無需其擺動工作時會遮擋視線，給司機帶來一定的不便。常見的單搖臂雨刮如圖5所示其中陰影部分表示雨刮刮掃不到的區域，包括雨刮條圖中未示出、雨刮支架1′和雨刮搖動臂2′，雨刮搖動臂2′與雨刮支架1′采用固定連接，雨刮條安裝在雨刮支架1′上，由于雨刮搖動臂2′與雨刮支架1′是固定連接的，又由于前車窗的寬度有限，因此，市場上的雨刮在左右搖擺時，存在大部分死角，其刷面太小，無法將車窗刮掃干凈，致使駕駛員視線受阻，影響安全。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種密封嚴密、雨水不易進入駕駛艙內的車的擋風板與車架之間的密封結構，以及雨刮掃面積大的無死角的單搖臂雨刮結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種車的擋風板上的密封結構及單搖臂雨刮結構，包括車架和擋風板，車架上具有框架，擋風板固定安裝在框架上，框架與擋風板之間設有密封條，框架的邊緣上設有插片，密封條上設有上卡槽和下卡槽，擋風板插設在密封條上的上卡槽內形成密封配合，框架的邊緣上的插片插設在密封條上的下卡槽內形成密封配合，形成擋風板、密封條以及框架連接成一體；擋風板上設置有雨刮組件，雨刮組件包括雨刮支架、雨刮搖臂、旋轉支架和雨刮條，雨刮條固定在雨刮支架上；雨刮搖臂的一端具有銷軸，旋轉支架通過其上設置的第一軸孔套設在銷軸上，且能夠繞銷軸轉動；旋轉支架與雨刮支架連接并帶動雨刮支架轉動，框架左右兩側上各設有限位塊，限位塊覆蓋在密封條上，限位塊與雨刮條相配合。

作為一種改進，密封條包括上片、上連接段、中片、下連接段和下片，上片與中片之間通過上連接段連接，上片、上連接段以及中片三者之間形成上卡槽，中片與下片之間通過下連接段連接，中片、下連接段以及下片三者之間形成下卡槽，上卡槽的槽口方向與下卡槽的槽口方向呈相反設置。

作為一種改進，密封條上還設有延伸擋片，延伸擋片壓合在框架的外表面上。

作為一種改進，上卡槽與下卡槽的內壁上均設有多個內密封凸條；密封條上還設有卡凸，卡凸與上片相配合，擋風板的上表面與上片相抵接，擋風板的下表面與卡凸相抵接。

作為一種改進，限位塊的寬度大于或等于密封條的寬度。

作為一種改進，框架左右兩側的每側上下位置均設有一個限位塊。

作為一種改進，旋轉支架與雨刮支架的中部連接，在旋轉支架上、沿與擋風板的水平方向開設有第二軸孔，雨刮支架通過固定件穿過第二軸孔與旋轉支架連接，雨刮支架能夠繞固定件朝向擋風板轉動，銷軸的端頭部設有限位件，以限制旋轉支架脫出銷軸。

作為一種改進，車架的前部設有前進風口，后部設有后出風口，前進風口、車架內部形成的駕駛艙以及后出風口三者相貫通；車架上部具有左蓋板、中蓋板和右蓋板，中蓋板的左部與左蓋板相連接，中蓋板的右部與右蓋板相連接，中蓋板的左部上設有左部立片，中蓋板的右部上設有右部立片，左蓋板壓合在左部立片上形成配合，右蓋板壓合在右部立片上形成配合，左部立片、中蓋板以及右部立片三者之間形成排水通道。