[實用新型]一種柴油機配管彎管器

有效

• 申請號: 201520121797.0
• 申請日: 2015-03-03
• 公開（公告）號: CN204583947U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 曹玉文
• 申請（專利權）人: 陜西柴油機重工有限公司
• 主分類號: B21D7/024
• 分類號: B21D7/024;B21D7/14;B21D9/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機配管彎管器。

背景技術

目前，現有的柴油機配管彎管器一直用于柴油機現場配管，多是基于滾輪驅動帶動管件繞大軸彎曲。

由于兩成型管模不可調節，間隙較大，彎曲成型后的產品橢圓度較大，彎曲角度和尺寸精度靠樣棒測量控制，操作者操作強度較大，效率較低，管壁易起皺。

實用新型內容

本實用新型根據管子的受力原理和變形情況，設計一種能減小管子外側的受力點的距離，且增大動力臂長度并能改變管子受壓時纖維的走向以防內側起皺的結構，以達到管子彎曲的精度，且能省力并制作各種材質，各種規格，金屬管件的彎制的裝備。

本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

一種柴油機配管彎管器，包括：工作臺（20），且還包括：傳動箱（5），其中，管件的管模（1）垂直接插入傳動箱（5）內，與其內的軸承件（17）動配合，并與傳動箱外的小轉動軸（7）插入式連接，且帶動其上的指針（8）轉動，傳動箱（5）與工作臺（20）螺釘連接，小轉動軸（7）與第一刻度盤（4）為動配合，下方的第一刻度盤（4）與工作臺（20）螺釘連接安裝，通過管模（1）作360度旋轉且帶動指針轉動，托盤（14）與傳動箱（5）為剛性連接，其上裝有調整塊（15），只作y向水平移動，其下有鎖緊螺釘（21），調整塊（15）上裝有支承架（18）和微調手輪(13)，調整支承架（18）前端為螺紋付后端為滑動付做X向水平運動，調整微調手輪(13)，并驅動導向輪（12）移向管子(11)，阻止管子的X向移動，管件只作Y向滑動，導向輪（12）與支承架（18）動配合連接，調整銷（9）只作管子彎曲旋轉角度定位，芯棒座(16)是由垂直方向螺紋付調整且夾緊芯棒，且與工作臺（20）剛性固定。

進一步地，所述管模（1）裝入傳動箱（5）內與小轉動軸（7）插入式連接在一起，管子(11)插入管模（1）與滑動夾塊（2）中，調整滑動夾塊（2）作x、y方向水平移動。

通過使用后，能夠彎制直徑3020-30薄壁以下的鋼管、銅管、不銹鋼管橢圓、方形管彎曲曲率可達到兩倍管徑，橢圓度控制在3%-4%之間，非常省力，易操作，體積小，效率高，移動方便。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進行詳細的描述，以使得本實用新型的上述優點更加明確。

圖1是本實用新型柴油機配管彎管器的結構示意圖；

圖2是本實用新型柴油機配管彎管器的A向視圖；

圖3是本實用新型柴油機配管彎管器的B向視圖；

圖4是本實用新型柴油機配管彎管器的K向視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細地說明。

具體來說，該彎管器由21個零、部件組成，其中，管模1垂直接插入傳動箱5內，與其內的軸承件17動配合，并與傳動箱外的小轉動軸7插入式連接，且帶動其上的指針8轉動，傳動箱5與工作臺20螺釘連接。小轉動軸7與第一刻度盤4為動配合，下方的第一刻度盤4與工作臺20螺釘連接安裝。通過管模1作360度旋轉且帶動指針轉動。由B向視圖可知托盤14與傳動箱5為剛性連接，其上裝有調整塊15，只作y向水平移動，其下有鎖緊螺釘21，調整塊15上裝有支承架18和微調手輪13，調整支架前端為螺紋付后端為滑動付做X向水平運動。通過調整微調手輪13，使導向輪12移向管子11，阻止管子的X向移動，管件只作Y向滑動。導向輪12與支承架18動配合連接。調整銷9只作管子彎曲旋轉角度定位，保證彎曲空間角度。芯棒座16是由垂直方向螺紋付調整且夾緊芯棒，且與工作臺20剛性固定。