[實用新型]一種車架總成流轉小車

有效

• 申請號: 201520120086.1
• 申請日: 2015-02-28
• 公開（公告）號: CN204432711U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 杜法剛;吳青云;孫樂濤;桑大群
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及汽車生產輔助器具技術領域，具體涉及一種車架總成流轉小車。

背景技術

車架也稱大梁，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上，具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內外的各種載荷。

目前，車架總成堆垛如圖1所示，主要采用兩車架總成101之間或車架總成101與地面之間墊枕木的方式。根據車型尺寸制定不同規格尺寸的枕木102，以保證車架總成101放置的平穩性。車架總成101流轉時，需先在流轉設備底面上放置一組枕木102，然后再用行車將車架總成101吊到流轉設備上。因枕木102使用過程中容易損壞，兩車架總成101之間的零部件也會因此容易發生磕碰變形或表面電泳漆易劃傷，另外，車架總成101在流轉過程中還容易發生掉落，從而造成車架總成101生產成本高、報廢率高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車架總成流轉小車，通過在流轉小車上設置支撐架來代替枕木，從而解決枕木在使用過程中容易損壞和掉落的問題，利用支撐架和流轉小車車體的配合，可以將車架總成更加牢靠的進行固定和流轉，從而解決車架總成之間的零部件容易發生磕碰變形或表面電泳漆易劃傷的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種車架總成流轉小車，包括：底盤，其為長方形框架結構；第一支撐架，其為四個，相對設置在所述底盤的兩側縱梁上；所述第一支撐架上均勻設置有多個翻轉支撐結構；第二支撐架，其設置在所述底盤頂端的橫梁上；所述第二支撐架的底端外緣與所述第一支撐架相貼合；第三支撐架，其設置在所述底盤后部的橫梁上；所述第三支撐架的底端外側邊緣與所述縱梁相貼合。

優選地，所述翻轉支撐結構包括翻轉支撐塊、銷軸和限位塊；所述翻轉支撐塊與所述橫梁相平行，所述翻轉支撐塊通過銷軸與所述第一支撐架相連接，所述翻轉支撐塊旋轉180°與所述限位塊相抵靠；所述限位塊與所述縱梁相平行。

優選地，所述第二支撐架和所述第三支撐架的頂端設置有“U”形支架，所述車架總成的縱梁支撐于所述“U”形支架。

優選地，所述底盤的頂端沿軸向設置有防撞欄桿。

優選地，所述底盤的末端沿徑向設置有手推把手，所述手推把手與所述底盤末端的所述橫梁垂直連接。

優選地，所述底盤的中部下端面上設置有與所述橫梁平行的叉車刀槽。

優選地，所述第一支撐架下方的所述底盤下端面上固接有腳輪。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的車架總成流轉小車，通過在流轉小車上設置第一支撐架、第二支撐架和第三支撐架來代替枕木，利用第一支撐架上設置的多個翻轉支撐結構來分層放置車架總成，然后再利用第二支撐架和第三支撐架來支撐車架縱梁，通過第一支撐架、第二支撐架和第三支撐架可以將車架總成牢靠的固定在流轉小車上，從而避免車架總成在固定和流轉的過程中因為碰撞發生變形或者掉落而發生損壞，有效提高車架總成在流轉時的安全性，進而節省車架總成的生產成本，提高利用率。

附圖說明

接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中：

圖1是現有技術的車架總成放置結構圖；

圖2是本實用新型實施例的流轉小車結構圖；

圖3是本實用新型實施例的第一支撐架結構圖；

圖4是本實用新型實施例的第二支撐架和第三支撐架結構圖。

上圖中標記：

現有技術

101、車架總成??????102、枕木

本實用新型

1、底盤????????????2、第一支撐架???????3、第二支撐架

4、第三支撐架??????5、縱梁?????????????6、橫梁

7、翻轉支撐塊??????8、銷軸?????????????9、限位塊

10、“U”形支架????11、防撞欄桿????????12、手推把手

13、叉車刀槽???????14、腳輪

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。