[實用新型]電梯轎廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520120045.2
• 申請日: 2015-02-28
• 公開（公告）號: CN204643466U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張英;孟祥偉;林猛
• 申請（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 夏斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電梯轎廂，具體地說涉及能夠?qū)I廂底板的水平度進(jìn)行調(diào)整的電梯轎廂。

背景技術(shù)

通常，在對電梯轎廂進(jìn)行組裝或者維護(hù)的情況下，有時需要對構(gòu)成電梯轎廂的轎廂底板的水平度進(jìn)行調(diào)整。以往，作為對轎廂底板的水平度進(jìn)行調(diào)整的技術(shù)，已知存在日本特開2002-362857號公報(以下稱為專利文獻(xiàn)1)所記載的技術(shù)。圖4是專利文獻(xiàn)1所公開的轎廂底板水平調(diào)整構(gòu)造，在該轎廂底板水平調(diào)整構(gòu)造中，將對固定在減振橡膠3的下面的減振橡膠固定板9a與轎廂底框上緣2進(jìn)行緊固的多個螺栓中的一個，作為對轎廂底板的水平度進(jìn)行調(diào)整的頂起螺栓7使用。

具體地說，在專利文獻(xiàn)1所公開的轎廂底板水平調(diào)整構(gòu)造中，在對轎廂底板4的水平度進(jìn)行調(diào)整的情況下，首先，松緩對固定在減振橡膠3的上面的減振橡膠固定板9b與轎廂底板4進(jìn)行緊固的螺栓5、螺母6，并且松緩與頂起螺栓7螺合的螺母6a、6b。接著，通過將頂起螺栓7向規(guī)定方向旋轉(zhuǎn)，由此將轎廂底板4頂起而在減振橡膠固定板9b和轎廂底板4之間形成規(guī)定間隙。然后，在該規(guī)定間隙中插入規(guī)定數(shù)量的調(diào)整墊片8，以使轎廂底板4成為水平。之后，將之前頂起了的頂起螺栓7松緩而使其下降，并且將之前松緩了的螺栓5、螺母6進(jìn)行緊固，以使減振橡膠承受轎廂主體的載荷。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2002-362857號公報

然而，在如上述那樣構(gòu)成的現(xiàn)有的轎廂底板水平調(diào)整構(gòu)造中，通過螺栓5、螺母6對固定在減振橡膠3的上面的減振橡膠固定板9b與轎廂底板4進(jìn)行緊固，由此存在使用的部件較多而組裝以及分解花費較多的時間勞力、工作效率較低這樣的問題。另外，由于頂起螺栓7將轎廂底板4頂起，因此其長度較大，為了得到所需要的強(qiáng)度，需要加大頂起螺栓7的直徑，存在成本提高這樣的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是為了解決上述那樣的現(xiàn)有技術(shù)的問題而進(jìn)行的，其目的在于提供一種電梯轎廂，能夠降低成本，減少電梯轎廂的組裝以及維護(hù)作業(yè)花費的時間勞力而提高工作效率。

為了實現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案1為一種電梯轎廂，具備支承轎廂主體的底部框架以及設(shè)置在構(gòu)成上述轎廂主體的轎廂底板與上述底部框架之間的減振部件，其特征在于，具備：減振部件固定機(jī)構(gòu)，設(shè)置在上述減振部件與上述底部框架之間，固定上述減振部件；以及頂起機(jī)構(gòu)，通過與上述底部框架相配合來將上述減振部件固定機(jī)構(gòu)頂起，從而在上述減振部件固定機(jī)構(gòu)與上述底部框架之間形成規(guī)定間隙。

技術(shù)方案2的電梯轎廂為，在技術(shù)方案1的電梯轎廂中，進(jìn)一步具備：調(diào)整墊片，能夠插入上述減振部件固定機(jī)構(gòu)與上述底部框架之間形成的上述規(guī)定間隙；以及緊固件，將上述減振部件固定機(jī)構(gòu)與上述底部框架進(jìn)行緊固。

技術(shù)方案3的電梯轎廂為，在技術(shù)方案1或2的電梯轎廂中，上述減振部件為減振橡膠，上述減振部件固定機(jī)構(gòu)為固定在上述減振橡膠的下面的減振橡膠固定板。

技術(shù)方案4的電梯轎廂為，在技術(shù)方案1或2的電梯轎廂中，上述頂起機(jī)構(gòu)為頂起螺栓。

技術(shù)方案5的電梯轎廂為，在技術(shù)方案3的電梯轎廂中，上述頂起機(jī)構(gòu)為頂起螺栓。

技術(shù)效果

根據(jù)上述那樣構(gòu)成的電梯轎廂，通過與底部框架相配合的頂起機(jī)構(gòu)，不將轎廂底板頂起，而將設(shè)置在減振部件與底部框架之間的減振部件固定機(jī)構(gòu)頂起，從而在減振部件固定機(jī)構(gòu)與底部框架之間形成規(guī)定間隙。由此，不需要限定上部的減振橡膠固定板與轎廂底板之間的固定方式，能夠省略對上部的減振橡膠固定板與轎廂底板進(jìn)行緊固的螺栓、螺母，能夠減少電梯轎廂中使用的部件數(shù)量以及組裝、分解時花費的時間勞力，能夠提高工作效率。另外，由于作為頂起機(jī)構(gòu)而使用頂起螺栓，并且頂起螺栓對與底部框架緊貼的下部的減振部件固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行頂起，因此頂起螺栓的長度較短即可，由此在想要得到所需要的相同強(qiáng)度時，能夠縮小頂起螺栓的直徑，能夠降低電梯轎廂的成本。

附圖說明

圖1是表示本實用新型的電梯轎廂的整體構(gòu)造的概略圖。

圖2是表示本實用新型的轎廂底板水平度調(diào)整構(gòu)造的詳細(xì)構(gòu)成圖。

圖3是表示本實用新型的轎廂底板水平度調(diào)整構(gòu)造的使用說明圖。

圖4是表示以往的電梯轎廂水平調(diào)整構(gòu)造的構(gòu)成圖。

符號的說明

1-底部框架?2-底部框架上緣?3-減振橡膠?4-轎廂底板?5-緊固件?6a、6b-螺母?6c-墊塊?7-頂起螺栓?8-調(diào)整墊片?9a、9b-減振橡膠固定板

具體實施方式