[實用新型]一種發動機動力輸出裝置及汽車

有效

• 申請號: 201520119963.3
• 申請日: 2015-02-28
• 公開（公告）號: CN204432348U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 徐輝
• 申請（專利權）人: 江西省金沙汽車實業發展有限公司
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;B60K17/04;B62D5/18;B60K13/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢強

1.一種發動機動力輸出裝置，其特征在于，包括發動機(1)、第一壓縮機(301)、第二壓縮機(302)、方向助力器(4)、傳動機構和進氣管(9)；所述發動機上設置有發動機主軸(2)；

所述發動機主軸(2)、第一壓縮機(301)、第二壓縮機(302)、方向助力器(4)和傳動機構均設置于所述發動機(1)的殼體上；

所述發動機主軸(2)通過傳動機構驅動所述第一壓縮機(301)、第二壓縮機(302)和方向助力器(4)；

所述進氣管(9)設置在所述發動機(1)的殼體外側；所述第二壓縮機(302)設置在所述發動機(1)的殼體與所述進氣管(9)之間。

2.根據權利要求1所述的發動機動力輸出裝置，其特征在于，所述傳動機構包括第一帶輪傳動機構和第二帶輪傳動機構；

所述發動機主軸(2)通過所述第一帶輪傳動機構驅動所述第一壓縮機(301)，所述發動機主軸(2)通過所述第二帶輪傳動機構驅動所述第二壓縮機(302)和方向助力器(4)。

3.根據權利要求2所述的發動機動力輸出裝置，其特征在于，所述第一帶輪傳動機構包括發動機主軸皮帶盤(5)、第一皮帶(601)和第一調整輪(701)，所述發動機主軸皮帶盤(5)通過第一皮帶(601)以及所述第一調整輪(701)與所述第一壓縮機(301)連接；

所述第二帶輪傳動機構包括所述發動機主軸皮帶盤(5)、第二皮帶(602)和第二調整輪(702)；所述發動機主軸皮帶盤(5)通過第二皮帶(602)及第二調整輪(702)與所述第二壓縮機(302)連接；

所述第一調整輪(701)和所述第二調整輪(702)設置在所述發動機(1)的殼體上。

4.根據權利要求3所述的發動機動力輸出裝置，其特征在于，所述進氣管(9)包括多節進氣短管，多節所述進氣短管依次連接。

5.根據權利要求4所述的發動機動力輸出裝置，其特征在于，所述進氣管(9)包括第一進氣短管(901)、第二進氣短管(902)、第三進氣短管(903)和第四進氣短管(904)，所述第一進氣短管(901)和第三進氣短管(903)為金屬管材。

6.根據權利要求5所述的發動機動力輸出裝置，其特征在于，所述第二進氣短管(902)和第四進氣短管(904)為軟質管材。

7.根據權利要求6所述的發動機動力輸出裝置，其特征在于，相互連接的所述進氣短管之間通過金屬卡箍連接。

8.根據權利要求1所述的發動機動力輸出裝置，其特征在于，還包括用于固定所述第二壓縮機(302)的多個固定支架，所述固定支架與所述發動機(1)的外殼連接。

9.根據權利要求8所述的發動機動力輸出裝置，其特征在于，所述固定支架的數量為三個。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的發動機動力輸出裝置。