[實用新型]一種梯形齒平臺化的汽車座椅折疊機構

有效

• 申請號: 201520119882.3
• 申請日: 2015-02-28
• 公開（公告）號: CN204506613U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 萬勇;馬明越
• 申請（專利權）人: 江蘇力樂汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 劉強

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車座椅的折疊器，特別是一種梯形齒平臺化的高強度汽車座椅折疊機構。

背景技術

隨著汽車工業的發展，主機廠對汽車座椅折疊機構的技術要求如承載強度要求等越來越高，國內各大汽車座椅調角器、折疊器廠都在研究開發不同的平臺化折疊器。傳統型的汽車座椅折疊器必將慢慢退出歷史舞臺。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種梯形齒平臺化的汽車座椅折疊機構。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種梯形齒平臺化的汽車座椅折疊機構，包括上板組件、小齒板組件、大齒板組件、第一撥塊、第二撥塊、第二上板、手柄組件和拉簧；

所述上板組件包括第一上板、中心軸、小齒板轉軸、拉簧軸、第一軸套和第二軸套；第一上板上開有中心軸孔、小齒板轉軸孔、撥塊轉軸孔、第一軸套孔、第二軸套孔和拉簧軸孔；中心軸穿過中心軸孔焊接在第一上板上，小齒板轉軸通過小齒板轉軸孔鉚接在第一上板上，第一軸套通過第一軸套孔鉚接在第一上板上，第二軸套通過第二軸套孔鉚接在第一上板上，拉簧軸上設有拉簧孔，拉簧軸通過拉簧軸孔鉚接在第一上板上；

所述小齒板組件包括第一小齒板和第二小齒板；第一小齒板和第二小齒板的結構、尺寸完全相同，第一小齒板和第二小齒板上均開有第一彈性銷孔，彈性銷穿過第一小齒板和第二小齒板上的第一彈性銷孔將第一小齒板和第二小齒板疊放成一個整體，第一小齒板和第二小齒板的端部均設有小齒板梯形嚙合齒，第一小齒板和第二小齒板上與小齒板梯形嚙合齒相對的一端上均設有齒板限位槽；

所述大齒板組件包括第一大齒板和第二大齒板；第一大齒板和第二大齒板的結構、尺寸完全相同，第一大齒板和第二大齒板上均開有第二彈性銷孔，彈性銷壓入第一大齒板和第二大齒板上的第二彈性銷孔將第一大齒板和第二大齒板疊放成一個整體，所述第一大齒板和第二大齒板的端部上均設有與小齒板梯形嚙合齒相嚙合的大齒板梯形嚙合齒；

所述手柄組件包括撥塊轉軸和手柄板，手柄板的一端開有異形孔、另一端折彎后開有拉線安裝卡孔，撥塊轉軸一端穿過手柄板異形孔并與手柄板鉚接；

所述第一撥塊的端部設有第一撥塊限位槽，第二撥塊的端部設有第二撥塊限位槽，第一撥塊限位槽和第二撥塊限位槽的形狀、大小相同，第一撥塊上開有第一撥塊安裝孔，第二撥塊上開有第二撥塊安裝孔，第一撥塊安裝孔和第二撥塊安裝孔的形狀、大小相同，第一撥塊限位槽和第二撥塊限位槽均與齒板限位槽相配合，第一撥塊上與第一撥塊限位槽相對的一端上還設有用于安裝拉簧的撥塊掛鉤，第一撥塊和第二撥塊均固定在撥塊轉軸上；

所述第二上板與第一上板形狀、大小完全一樣，第二上板上開有第二中心軸孔、第二小齒板轉軸孔、第二撥塊轉軸孔、第二上板第一軸套孔、第二上板第二軸套孔和第二拉簧軸孔；

小齒板組件和大齒板組件相互嚙合后設置在上板組件上；第一撥塊和第二撥塊通過手柄組件設置在上板組件上；拉簧的一端設置在撥塊掛鉤上、另一端設置在拉簧孔上；第二上板和上板組件鉚接為一個整體。

大齒板板和小齒板采用梯形齒嚙合，保證了良好的嚙合高度和嚙合寬度，從而使折疊機構有較大的強度，適合后排多人座椅使用；梯形齒制造簡單，嚙合可靠，解鎖順暢，諸多優點保證了折疊結構的解鎖、落鎖的可靠性和靈敏性，且此結構簡單易行，安裝方便，有效提高生產效率。

作為本實用新型的改進，還包括墊片，所述墊片設置在撥塊轉軸的末端。

墊片可以起到緩沖、減震的作用。

綜上所述，本實用新型的有益效果是，嚙合可靠，解鎖順暢，結構簡單易行，安裝方便，有效提高生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型上板組件結構示意圖。

圖2為本實用新型第一上板結構示意圖。

圖3為本實用新型中心軸結構示意圖。

圖4為本實用新型小齒板結構示意圖。

圖5為本實用新型拉簧軸結構示意圖。

圖6為本實用新型小齒板組件結構示意圖。

圖7為本實用新型第一小齒板結構示意圖。

圖8為本實用新型大齒板組件結構示意圖。

圖9為本實用新型第一大齒板結構示意圖。

圖10為本實用新型第一撥塊結構示意圖。

圖11為本實用新型第二撥塊結構示意圖。

圖12為本實用新型手柄組件結構示意圖。

圖13為本實用新型手柄板結構示意圖。

圖14為本實用新型撥塊轉軸結構示意圖。

圖15為本實用新型整體結構示意圖。