[實(shí)用新型]一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)信號(hào)處理器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520119635.3
• 申請(qǐng)日: 2015-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204405178U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢東湖學(xué)院;余華
• 主分類(lèi)號(hào): G01H11/06
• 分類(lèi)號(hào): G01H11/06
• 代理公司: 無(wú)
• 代理人: 無(wú)

1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)信號(hào)處理器，其特征在于，包括有殼體（1）、電源線(xiàn)（2）、信號(hào)線(xiàn)（3）、電源分支線(xiàn)（4）、信號(hào)分支線(xiàn)（5）、電阻（6）、滑道（7）、銅芯（8）和彈簧（9），殼體（1）上設(shè)有電源線(xiàn)（2）和信號(hào)線(xiàn)（3），電源線(xiàn)（2）連接有5個(gè)電源分支線(xiàn)（4），信號(hào)線(xiàn)（3）連接有5個(gè)信號(hào)分支線(xiàn)（5），電源分支線(xiàn)（4）上設(shè)有電阻（6），殼體（1）內(nèi)設(shè)有滑道（7），滑道（7）內(nèi)設(shè)有銅芯（8），滑道（7）底部設(shè)有彈簧（9），彈簧（9）與銅芯（8）連接，電源分支線(xiàn)（4）和信號(hào)分支線(xiàn)（5）分別與滑道（7）的兩個(gè)側(cè)壁連接并且對(duì)稱(chēng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)信號(hào)處理器，其特征在于，所述電源線(xiàn)（2）連接有10個(gè)電源分支線(xiàn)（4），信號(hào)線(xiàn)（3）連接有10個(gè)信號(hào)分支線(xiàn)（5），5個(gè)電源分支線(xiàn)（4）和5個(gè)信號(hào)分支線(xiàn)（5）與滑道（7）上部連接，剩下的5個(gè)電源分支線(xiàn)（4）和5個(gè)信號(hào)分支線(xiàn)（5）與滑道（7）下部連接，所述滑道（7）上部和底部均設(shè)有彈簧（9），彈簧（9）均與銅芯（8）連接，電源分支線(xiàn)（4）、信號(hào)分支線(xiàn)（5）和彈簧（9）均對(duì)稱(chēng)布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)信號(hào)處理器，其特征在于，所述電源分支線(xiàn)（4）和信號(hào)分支線(xiàn)（5）均為100-200個(gè)。