[實用新型]一種提高天然氣發動機混合氣形成的導流裝置

有效

• 申請號: 201520119548.8
• 申請日: 2015-02-28
• 公開（公告）號: CN204716423U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 鄧鵬;吳振闊;武得鈺;韓志玉
• 申請（專利權）人: 江蘇上淮動力有限公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所(普通合伙) 33230
• 代理人: 傅劍舟

技術領域

本實用新型涉及天然氣發動機制造技術領域，具體為一種提高天然氣發動機混合氣形成的導流裝置。

背景技術

世界范圍內的石油資源短缺和生態環境惡化是21世紀人類面臨的主要問題，能源短缺將直接影響各國經濟的可持續發展，而環境污染則直接威脅著人類的健康和生存環境。天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。研究資料表明，按世界汽車保有量發展趨勢測算，按汽車現在的消耗速度，世界已探明的石油儲量還能支撐50年以上，而已探明的天然氣儲量可供世界使用150年以上，天然氣汽車是汽車工業發展的一個重要方向。

天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產生的溫室氣體量只有煤炭的1/2，是石油的1/3。天然氣汽車是以天然氣作為燃料的汽車，可分為壓縮天然氣（CNG）汽車和液化天然氣（LNG）汽車。天然氣汽車是一種理想的低污染汽車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放量中CO下降約90%，碳氫化合物（HC）下降約50%，NOx下降約30%，CO2下降約23%，微粒下降約40%。可見天然氣對環境造成的污染遠小于石油和煤炭，成為一種優良的汽車發動機綠色代用燃料。

進氣道噴射的天然氣發動機通常利用進氣形成的缸內滾流或者渦流來增強可燃混合氣的形成。對于氣閥同步的發動機來說，兩個進氣閥的氣流是對稱的，從渦流的角度來看，其作用相互抵銷，實際產生的渦流非常小。在不改變氣道結構的前提下，為了提高缸內渦流的強度，可采用氣閥錯開技術，即兩個進氣閥的開啟關閉時刻不一致，甚至氣閥的升程也不同，這樣兩個氣閥的抵消作用被極大的削弱，從而能產生較強的渦流，有助于天然氣和空氣的混合。

在氣道噴射發動機中，由于氣道通常是對稱的，兩邊進氣道的進氣流量是相同的。當采用了氣閥錯開技術之后，由于兩邊氣閥的開啟時刻、氣閥升程有差別，所以進氣流量也會不同。這時，如果噴油嘴對著氣道的對稱軸噴射，則兩個進氣道內的天然氣量是相同的，從而兩邊的混合氣濃度則不同，從形成均勻混合氣的角度來說，兩邊不同濃度的混合氣還需要進一步混合。如果能根據兩個氣道的進氣流量比例來調整噴入兩個氣道的天然氣比例，則相當于利用了進氣過程來幫助制備均勻混合氣，從而有利于更早的形成均勻的混合氣。

實用新型內容??????????????????????????????????????????????????????????

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種提高天然氣發動機混合氣形成的導流裝置。

本實用新型采取的技術方案是，構建一種提高天然氣發動機混合氣形成的導流裝置，上述天然氣發動機包括發動機控制系統、汽缸、汽缸蓋、第一進氣道；第一進氣道分成第二進氣道和第三進氣道兩路與汽缸蓋和汽缸相連通。

導流裝置設于上述第一至第三進氣道中，其包括：

電控天然氣噴嘴，設于第一進氣道的上游。

氣體導流片，可轉動的設于第一進氣道下游。

第一進氣閥，設于第二進氣道與汽缸蓋之間。

第二進氣閥，設于第三進氣道與汽缸蓋之間。

進一步地，上述氣體導流片與步進電機主軸相連并由其驅動旋轉，上述步進電機與發動機控制系統相連并由其控制。

進一步地，上述步進電機設于第一進氣道下游內壁的凹腔中。

進一步地，上述氣體導流片與步進電機主軸之間還設有齒輪組。

進一步地，上述第一進氣閥與發動機控制系統相連并由其控制開啟關閉。

進一步地，上述第二進氣閥與發動機控制系統相連并由其控制開啟關閉。

進一步地，上述氣體導流片位于電控天然氣噴嘴正下方，并接近第一進氣道與第二進氣道和第三進氣道的分叉處

進一步地，上述氣體導流片至少為一個。

本實用新型所提供的一種提高天然氣發動機混合氣形成的導流裝置，針對進氣閥非同步開啟的氣道噴射天然氣發動機，通過設置導流裝置來調整噴射出來的天然氣進入兩個氣道的比例。該裝置可以增進燃料和空氣的混合，有利于形成均質混合氣，利于降低不完全燃燒和有害氣體的排放。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式??????????????????????????????????????????????????????????