[實(shí)用新型]汽輪機(jī)汽門(mén)行程開(kāi)關(guān)支架及汽輪機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520115622.9
• 申請(qǐng)日: 2015-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204511535U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張帥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南華潤(rùn)電力古城有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01D25/00
• 分類(lèi)號(hào): F01D25/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及火力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽輪機(jī)汽門(mén)行程開(kāi)關(guān)支架及汽輪機(jī)。

背景技術(shù)

汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。又稱蒸汽透平，主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī)，也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。

汽輪機(jī)汽門(mén)的開(kāi)關(guān)到位狀態(tài)，由安裝在汽輪機(jī)汽門(mén)閥座外部的行程開(kāi)關(guān)來(lái)判斷。行程開(kāi)關(guān)分為兩個(gè)，能夠與拐臂相接觸，拐臂能夠沿直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且能夠與行程開(kāi)關(guān)相接觸，行程開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)與拐臂是否接觸，將信號(hào)發(fā)送至DCS。而主汽門(mén)的閥座為金屬構(gòu)件，本身具有很強(qiáng)的導(dǎo)熱性能，現(xiàn)有技術(shù)常將行程開(kāi)關(guān)直接安裝于金屬閥座上，熱量通過(guò)閥座傳遞至傳遞至行程開(kāi)關(guān)上，會(huì)加速行程開(kāi)關(guān)老化，甚至燒毀。行程開(kāi)關(guān)緊靠汽輪機(jī)的蒸汽熱源，長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境，行程開(kāi)關(guān)本身得不到冷卻，極易發(fā)生故障，加重維修替換成本。

因此，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，如何設(shè)計(jì)一種使行程開(kāi)關(guān)與熱源相隔離的裝置，減少熱量對(duì)行程開(kāi)關(guān)的損害，是亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種汽輪機(jī)汽門(mén)行程開(kāi)關(guān)支架，通過(guò)支架的設(shè)置能夠使行程開(kāi)關(guān)與汽門(mén)閥座隔離，熱量無(wú)法直接傳遞至行程開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型還提供一種包括上述汽輪機(jī)汽門(mén)行程開(kāi)關(guān)支架的汽輪機(jī)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)汽門(mén)行程開(kāi)關(guān)?支架，其包括：

與汽門(mén)閥座相固定連接的固定板；

固定于所述固定板的同一側(cè)面上、板面垂直于所述固定板的板面、且均為行程開(kāi)關(guān)提供支撐的第一筋板與第二筋板；

板面與所述安裝板的板面相平行、并分別與所述第一筋板及所述第二筋板相固定、且用于安裝行程開(kāi)關(guān)的第一安裝板及第二安裝板。

優(yōu)選地，所述第一筋板及所述第二筋板分別安裝于所述固定板相對(duì)的兩個(gè)邊緣位置。

優(yōu)選地，所述第一安裝板的邊緣及所述第二安裝板的邊緣分別與所述第一筋板及所述第二筋板的邊緣固定連接；且所述第一安裝板及所述固定板位于所述第一筋板的同一側(cè)，所述第二安裝板及所述固定板位于所述第二筋板的同一側(cè)。

優(yōu)選地，所述第一安裝板及所述第二安裝板的板面上開(kāi)設(shè)通孔，行程開(kāi)關(guān)通過(guò)所述通孔與所述第一安裝板及所述第二安裝板螺栓連接。

優(yōu)選地，所述固定板上開(kāi)設(shè)長(zhǎng)條狀的腰孔，所述腰孔在所述第一筋板及所述第二筋板之間。

優(yōu)選地，所述固定板與所述第一筋板及所述第二筋板、所述第一安裝板與所述第一筋板、所述第二安裝板與所述第二筋板均通過(guò)焊接的方式固定連接。

本實(shí)用新型還提供一種汽輪機(jī)，包括上述任一項(xiàng)所述的汽輪機(jī)汽門(mén)行程開(kāi)關(guān)支架。

本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)汽門(mén)行程開(kāi)關(guān)支架，包括：與汽門(mén)閥座相固定連接的固定板；固定于所述安裝板的同一側(cè)面上、板面垂直于所述安裝板的板面、且均為行程開(kāi)關(guān)提供支撐的第一筋板與第二筋板；板面與所述安裝板的板面相平行、并分別與所述第一筋板及所述第二筋板相固定、且用于安裝行程開(kāi)關(guān)的第一安裝板及第二安裝板。

固定板用于與汽門(mén)閥座相接觸并固定，第一筋板與第二筋板將第一安裝板及第二安裝板與固定板間隔出一定的距離，以使空氣更順暢?地通過(guò)，及時(shí)帶走熱量。為了使固定板與汽門(mén)閥座緊密接觸，第一筋板與第二筋板均要固定于固定板的同一側(cè)。第一安裝板與第二安裝板均與固定板相平行設(shè)置，保證安裝時(shí)的位置能夠?qū)φｉ_(kāi)關(guān)支架的安裝將行程開(kāi)關(guān)與汽門(mén)閥座相隔開(kāi)，之間的空隙能夠使空氣更好地流動(dòng)，散熱效果更好。支架上分別設(shè)置用于安裝兩個(gè)開(kāi)關(guān)的第一安裝板及第二安裝板，拐臂運(yùn)行時(shí)不會(huì)受到阻礙。

綜上所述，本實(shí)用新型所提供的汽輪機(jī)汽門(mén)行程開(kāi)關(guān)支架使行程開(kāi)關(guān)與熱源相隔離，減少熱量對(duì)行程開(kāi)關(guān)的損害。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的汽輪機(jī)汽門(mén)行程開(kāi)關(guān)支架的正視圖；

圖2為圖1中支架的側(cè)視圖；

圖3為圖1中支架的俯視圖；

圖4為圖2中視圖方向的剖面圖。

其中：

固定板1、腰孔11、第一筋板21、第二筋板22、第一安裝板31、第二安裝板32。

具體實(shí)施方式