[實(shí)用新型]一種可變色溫的汽車燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520113910.0
• 申請(qǐng)日: 2015-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN204593149U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊道達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊道達(dá)
• 主分類號(hào): F21S8/10
• 分類號(hào): F21S8/10;F21V5/00;F21V23/00;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 劉培培

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車照明技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可變色溫的汽車燈。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人有了汽車。汽車，作為一種交通工具，在行駛的過(guò)程中面臨的天氣通常都是變幻莫測(cè)的。尤其是在夜間駕駛的時(shí)候，天氣對(duì)汽車駕駛員的駕駛影響程度將尤為突出，汽車燈的照明效果好壞也將影響到駕駛員是否能安全駕駛。

通常夜間雨霧天氣駕駛時(shí)，低色溫的燈光照明效果較好，其色溫在3000K～4500K，即通常說(shuō)的暖色光或黃色光，這種光照射效果對(duì)雨霧穿透力強(qiáng)，雨霧天氣射程遠(yuǎn)，能提高駕駛員的可視距離，如此能提高駕駛的安全性能。而在晴朗天氣時(shí)，高色溫?zé)艄庹彰餍Ч^好，其色溫在4500K～10000K，即通常說(shuō)的正白光或冷白光，這種照射光接近自然光，照射路面或物體時(shí)反映清晰，保真度高，效果好，有利于集中駕駛員精神，減少疲勞，提高駕駛員的舒適度，從而提高駕駛的安全性能。

然而，目前汽車燈的色溫單一，并不可調(diào)，因此無(wú)法適應(yīng)變幻莫測(cè)的天氣，照明效果會(huì)受到天氣影響，無(wú)法給駕駛員較好的照明效果，容易頻發(fā)交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、照明效果較好的可變色溫的汽車燈。

其技術(shù)方案如下：一種可變色溫的汽車燈，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有藍(lán)色光源、非藍(lán)色光源，所述殼體的光線出口端設(shè)有可透光介質(zhì)，所述可透光介質(zhì)表層涂覆有熒光粉層或者所述可透光介質(zhì)內(nèi)部設(shè)有熒光粉層，所述藍(lán)色光源、非藍(lán)色光源電性連接至控制模塊。

下面對(duì)技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明：

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述可透光介質(zhì)為熒光粉膠體。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括柱體，所述藍(lán)色光源、非藍(lán)色光源均設(shè)有多個(gè)，且環(huán)繞設(shè)置在所述柱體側(cè)壁上，所述柱體外套接有與所述藍(lán)色光源、非藍(lán)色光源相配合的所述熒光粉膠體。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述藍(lán)色光源與所述非藍(lán)色光源等間距交叉設(shè)置。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述柱體側(cè)壁的第一區(qū)域、第二區(qū)域、第三區(qū)域以及第四區(qū)域分別布置有若干藍(lán)色光源以及非藍(lán)色光源，且所述第一區(qū)域、第二區(qū)域、第三區(qū)域以及第四區(qū)域依次間隔90度。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述熒光粉膠體封裝在所述柱體側(cè)壁外，且熒光粉膠體沿柱體軸向上的任意一處截面均為弧形面。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述非藍(lán)色光源為紅色光源、黃色光源以及綠色光源中的至少一種。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，柱體設(shè)置有線路板，所述線路板設(shè)置有窗口，所述藍(lán)色光源、非藍(lán)色光源均設(shè)置在線路板的所述窗口內(nèi)，所述線路板電連接至所述控制模塊。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述控制模塊包括第一控制模塊與第二控制模塊，所述第一控制模塊設(shè)置在駕駛室操作區(qū)，所述第二控制模塊電連接至用于感應(yīng)駕駛室外能見(jiàn)度的傳感模塊。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括電源模塊，所述電源模塊與所述線路板、控制模塊電性連接。

下面對(duì)前述技術(shù)方案的原理、效果等進(jìn)行說(shuō)明：

1、本實(shí)用新型所述可變色溫的汽車燈，由于在汽車燈殼體內(nèi)設(shè)置藍(lán)色光源、非藍(lán)色光源，且在殼體的光線出口端設(shè)有可透光介質(zhì)，所述可透光介質(zhì)表層涂覆有熒光粉層或者所述可透光介質(zhì)內(nèi)部設(shè)有熒光粉層，如此，藍(lán)色光源發(fā)出的藍(lán)色光經(jīng)過(guò)可透光介質(zhì)能夠?qū)晒夥奂せ睿纬删哂猩珳氐膹?fù)合光。再用控制模塊控制非藍(lán)色光源發(fā)光，并可根據(jù)外界天氣變化，改變非藍(lán)色光源發(fā)光強(qiáng)度，非藍(lán)色光源發(fā)出的光與復(fù)合光混合后，即可得到不同色溫的汽車燈光?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型所述的可變色溫的汽車燈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，汽車燈光色溫可調(diào)，且藍(lán)色光源、非藍(lán)色光源發(fā)出的光混合效果較好，能夠適應(yīng)外界天氣變化，具有較好的照明效果。

2、將藍(lán)色光源、非藍(lán)色光源環(huán)繞設(shè)置在柱體上，并在柱體上封裝有覆蓋藍(lán)色光源、非藍(lán)色光源的熒光粉膠體，如此，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車燈360度發(fā)光，并且復(fù)合光混合均勻。

3、藍(lán)色光源、非藍(lán)色光源均設(shè)有多個(gè)，如此根據(jù)天氣情況控制藍(lán)色光源、非藍(lán)色光源發(fā)光或不發(fā)光以及發(fā)光強(qiáng)度，即可相應(yīng)調(diào)整汽車燈光的色溫。且藍(lán)色光源與非藍(lán)色光源等間距交叉設(shè)置，熒光粉膠體封裝在柱體側(cè)壁外，且熒光粉膠體沿柱體軸向上的任意一處截面均為弧形面，如此得到的汽車燈光復(fù)合效果較好，具有較好的照明效果。