[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車的高壓部件余電的放電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520113645.6
• 申請(qǐng)日: 2015-02-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204774699U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李興華;高新杰;蘇偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B60L3/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 柳江

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車的高壓部件余電的放電裝置。

背景技術(shù)

高壓控制盒作為動(dòng)力蓄電池和高壓電氣零部件連接的橋梁，起著電能分配、高壓保護(hù)等作用。電動(dòng)汽車的高壓零部件的高壓直流輸入端為并聯(lián)設(shè)計(jì)，且高壓零部件大多帶有較大的電容，整個(gè)高壓系統(tǒng)的總電容為各個(gè)高壓零部件所帶電容之和。

為保證上電安全，動(dòng)力蓄電池高壓上電時(shí)，必須啟動(dòng)預(yù)充電回路，預(yù)充電回路主要由預(yù)充電繼電器、預(yù)充電電阻組成，目前設(shè)計(jì)要求經(jīng)過(guò)預(yù)充電過(guò)程后，預(yù)充電壓達(dá)到動(dòng)力蓄電池最高電壓的95％即可，預(yù)充電電阻選擇阻值為50Ω/100W的金屬鋁殼功率電阻，高壓系統(tǒng)的總電容值大概為1500μF，根據(jù)一階零狀態(tài)響應(yīng)電路，可知時(shí)間常數(shù)τ＝R*C＝50*1500*10-6＝75ms，預(yù)充電壓達(dá)到動(dòng)力蓄電池總電壓的95％大概需要三倍的時(shí)間常數(shù)，也即有3τ＝225ms左右。

電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池充電結(jié)束或整車下電后，整個(gè)高壓回路處于不工作狀態(tài)，理論上高壓零部件電容中的余電會(huì)一直保存，但由于分布電容、絕緣電阻等的存在，實(shí)際上高壓零部件電容中的余電會(huì)慢慢泄放掉，但可能需要較長(zhǎng)的時(shí)間。

對(duì)于電機(jī)控制器等電容值較大的高壓零部件，其內(nèi)部電容中余電容量更大，在檢修、維護(hù)、更換時(shí)，人手觸碰這些高壓零部件高壓輸入直流端會(huì)帶來(lái)電擊危害。若此時(shí)誤將高壓正負(fù)極短接，電容瞬間產(chǎn)生較大電流，帶來(lái)致命危害。

對(duì)檢修人員來(lái)說(shuō)，拆卸更換高壓零部件時(shí)，都需要采用萬(wàn)用表測(cè)量一下高壓零部件端口是否還存在高壓余電，只有高壓余電低于人體安全電壓36V時(shí)才可進(jìn)行操作，所以在拆卸相關(guān)部件前將高壓零部件存在的高壓余電泄放至人體安全電壓非常重要。

當(dāng)整車高壓上電時(shí)可以從儀表盤上讀到當(dāng)前整車高電壓的數(shù)值，但當(dāng)整車高壓下電時(shí)，儀表盤已不工作，無(wú)法判斷高壓部件是否還存有余電。現(xiàn)有技術(shù)中的一種檢測(cè)高壓零部件端口是否帶有高壓余電的方法為：當(dāng)維修人員對(duì)電動(dòng)汽車某些高壓零部件檢修維護(hù)時(shí)，采用萬(wàn)用表測(cè)量高壓零部件端口是否帶有高壓余電。

上述現(xiàn)有技術(shù)中的檢測(cè)高壓零部件端口是否帶有高壓余電的方法的缺點(diǎn)為：該方法依賴人工測(cè)量高壓母線上是否還存在高壓。給維修人員檢修時(shí)查看帶來(lái)不便，且測(cè)量時(shí)需要斷開(kāi)相關(guān)高壓接插件才可以測(cè)量到是否有余電。并且，該方法不能對(duì)高壓零部件端口上存在的高壓余電進(jìn)行放電處理。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車的高壓部件余電的放電裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的高壓部件余電進(jìn)行有效的泄放。

一種電動(dòng)汽車的高壓部件余電的放電裝置，包括：低壓供電電路、高壓繼電器控制電路和高壓放電電路；

所述的低壓供電電路，在所述電動(dòng)汽車處于高壓下電狀態(tài)時(shí)，向所述高壓繼電器控制電路傳輸?shù)蛪汗╇婋妷海?/p>

所述的高壓繼電器控制電路，包括互相連接的光耦繼電器和按鍵開(kāi)關(guān)，當(dāng)所述電動(dòng)汽車處于高壓下電狀態(tài)時(shí)，所述按鍵開(kāi)關(guān)閉合，所述低壓供電電壓傳輸?shù)剿龉怦罾^電器，所述光耦繼電器的輸出端將所述低壓供電電壓傳輸給所述高壓放電電路；

所述的高壓放電電路，包括電阻放電網(wǎng)絡(luò)，該電阻放電網(wǎng)絡(luò)的高壓放電端連接點(diǎn)選擇在高壓控制盒內(nèi)的高壓正負(fù)極母線上，當(dāng)所述電阻放電網(wǎng)絡(luò)接收到所述低壓供電電壓后，所述電阻放電網(wǎng)絡(luò)對(duì)所述高壓控制盒內(nèi)的高壓正負(fù)極母線之間的余電進(jìn)行放電處理。

優(yōu)選地，所述裝置設(shè)置在電動(dòng)汽車的高壓控制盒中，所述電阻放電網(wǎng)絡(luò)的高壓放電端連接點(diǎn)包括正極電壓采集點(diǎn)和負(fù)極電壓采集點(diǎn)，所述正極電壓采集點(diǎn)通過(guò)高壓控制盒的高壓正極母線和動(dòng)力蓄電池的正極連接，所述負(fù)極電壓采集點(diǎn)通過(guò)高壓控制盒的負(fù)極正極母線和動(dòng)力蓄電池的負(fù)極連接。

優(yōu)選地，所述裝置還包括：狀態(tài)指示電路，該狀態(tài)指示電路包括互相串聯(lián)連接的發(fā)光二極管LED1和限流電阻R2，所述限流電阻R2和所述按鍵開(kāi)關(guān)連接，當(dāng)所述按鍵開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，所述發(fā)光二極管LED1點(diǎn)亮。

優(yōu)選地，所述按鍵開(kāi)關(guān)包括手動(dòng)按鍵開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選地，所述低壓供電電路包括：常電供電電路、啟動(dòng)點(diǎn)火電路和充電喚醒電路，所述啟動(dòng)點(diǎn)火電路和所述充電喚醒電路并聯(lián)連接的，所述常電供電電路和所述按鍵開(kāi)關(guān)連接，由蓄電池供電，所述充電喚醒電路和所述啟動(dòng)點(diǎn)火電路分別串接防反接二極管D1和D2，所述防反接二極管D1和D2的陰極端并聯(lián)，所述防反接二極管D1和D2并聯(lián)處再串接一個(gè)限流電阻R1，該限流電阻R1和所述光耦繼電器的輸入端中的發(fā)光二極管連接；