[實(shí)用新型]鎖閂、鎖閂殼體與致動(dòng)器殼體的組合裝置、車(chē)輛鎖閂的上鎖/解鎖致動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520113610.2
• 申請(qǐng)日: 2015-02-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205243223U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·米爾恩;J·R·萊斯;D·M·珀金斯;I·德奧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 因特瓦產(chǎn)品有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E05B85/20
• 分類號(hào): E05B85/20
• 代理公司: 北京泛華偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11280
• 代理人: 譚彥聞

相關(guān)申請(qǐng)的交叉援引

本申請(qǐng)要求于2014年2月21日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)編號(hào)61/942,945的權(quán)益，其內(nèi)容被援引納入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型的各不同實(shí)施例涉及鎖閂，更特別涉及車(chē)輛鎖閂。

背景技術(shù)

在某些應(yīng)用中，鎖閂需要在裝有該鎖閂的物體的應(yīng)用區(qū)域的有限范圍內(nèi)執(zhí)行許多操作。

因此，人們希望提供一種具有鎖閂殼體的鎖閂，其能夠在受限于某些空間要求的同時(shí)仍實(shí)現(xiàn)所需功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

一種鎖閂，具有致動(dòng)器殼體，該致動(dòng)器殼體被構(gòu)造成僅通過(guò)單一螺釘聯(lián)結(jié)到該鎖閂的鎖閂殼體上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，致動(dòng)器殼體和鎖閂殼體均具有形狀互補(bǔ)的一體形成的附接結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，致動(dòng)器殼體和鎖閂殼體由塑料形成。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，鎖閂是車(chē)門(mén)鎖閂。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，一體形成的附接結(jié)構(gòu)彼此協(xié)作以限制致動(dòng)器殼體相對(duì)于鎖閂殼體的上/下運(yùn)動(dòng)和左右運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，一體形成的附接結(jié)構(gòu)包括兩對(duì)一體形成的附接結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，上/下運(yùn)動(dòng)在第一方向上，左右運(yùn)動(dòng)在第二方向上，單一螺釘防止致動(dòng)器殼體和鎖閂殼體在不同于第一方向和第二方向的第三方向上的運(yùn)動(dòng)。

在另一實(shí)施例中，提供一種鎖閂殼體與致動(dòng)器殼體的組合裝置。該組合裝置被構(gòu)造成通過(guò)單一緊固件固定至彼此。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，其中鎖閂殼體和致動(dòng)器殼體各構(gòu)造成通過(guò)單一緊固件固定至彼此。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，致動(dòng)器殼體和鎖閂殼體是車(chē)輛鎖閂的部分。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，致動(dòng)器殼體構(gòu)造成容置車(chē)輛鎖閂的上鎖/解鎖致動(dòng)器。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，致動(dòng)器殼體和鎖閂殼體各具有形狀互補(bǔ)的一體形成的附接結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，致動(dòng)器殼體和鎖閂殼體由塑料制成。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，一體形成的附接結(jié)構(gòu)彼此協(xié)作以限制致動(dòng)器殼體相對(duì)于鎖閂殼體的上/下運(yùn)動(dòng)和左右運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，一體形成的附接結(jié)構(gòu)包括兩對(duì)一體形成的附接結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，一體形成的附接結(jié)構(gòu)彼此協(xié)作以限制致動(dòng)器相對(duì)于鎖閂殼體的上/下運(yùn)動(dòng)和左右運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，上/下運(yùn)動(dòng)在第一方向上，左右運(yùn)動(dòng)在第二方向上，單一螺釘防止致動(dòng)器殼體和鎖閂殼體在不同于第一方向和第二方向的第三方向上的運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，單一緊固件是螺釘。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，一體形成的附接結(jié)構(gòu)提供反作用面，反作用面將致動(dòng)器殼體保持在相對(duì)于鎖閂殼體的特定位置。

在另一實(shí)施例中，提供一種車(chē)輛鎖閂的上鎖/解鎖致動(dòng)器。致動(dòng)器具有通過(guò)單一螺釘固定至鎖閂殼體的致動(dòng)器殼體以及形成在致動(dòng)器殼體和鎖閂殼體中的至少兩對(duì)一體的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，一體結(jié)構(gòu)彼此協(xié)作以限制致動(dòng)器殼體相對(duì)于鎖閂殼體的上/下運(yùn)動(dòng)和左右運(yùn)動(dòng)，并且上/下運(yùn)動(dòng)在第一方向上，左右運(yùn)動(dòng)在第二方向上，單一螺釘防止致動(dòng)器殼體和鎖閂殼體在不同于第一方向和第二方向的第三方向上的運(yùn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

在參照附圖來(lái)閱讀以下具體說(shuō)明時(shí)，將能懂得本實(shí)用新型的這些和/或其它的特征、方案和優(yōu)點(diǎn)，在所有的附圖中，相同的符號(hào)表示相同的零部件，其中：

圖1-4是根據(jù)本實(shí)用新型各不同實(shí)施例的鎖閂和相關(guān)殼體的視圖；和

圖5是致動(dòng)器殼體和鎖閂的局部剖視圖，示出一體的緊固結(jié)構(gòu)。

雖然這些圖表示了本實(shí)用新型的各實(shí)施例和各特征，但附圖不一定是成比例的，并且某些特征可能被放大以便示出并解釋本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。本文所給出的例子以一種形式示出了本實(shí)用新型的幾個(gè)方案，這樣的舉例不應(yīng)被解釋為以任何方式限制本實(shí)用新型的范圍。

具體實(shí)施方式

引證下列美國(guó)專利號(hào)US3,969,789、US6,568,741、US6,679,531、US8,348,310和美國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)朥S2010/0127512、US2011/0204659、US2012/0292927和于2013年3月29日提交的臨時(shí)專利申請(qǐng)編號(hào)61/806,530，以上每篇文獻(xiàn)的全部?jī)?nèi)容被援引納入本文。