[實(shí)用新型]鎖閂、鎖閂殼體與致動(dòng)器殼體的組合裝置、車輛鎖閂的上鎖/解鎖致動(dòng)器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520113610.2 | 申請(qǐng)日： | 2015-02-16 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN205243223U | 公開（公告）日： | 2016-05-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | R·米爾恩;J·R·萊斯;D·M·珀金斯;I·德奧 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 因特瓦產(chǎn)品有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | E05B85/20 | 分類號(hào)： | E05B85/20 |
| 代理公司： | 北京泛華偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11280 | 代理人： | 譚彥聞 |
| 地址： | 美國(guó)密*** | 國(guó)省代碼： | 美國(guó);US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鎖閂 殼體 致動(dòng)器 組合 裝置 車輛 上鎖 解鎖 | ||
1.一種鎖閂，其特征在于，包括：
致動(dòng)器殼體，該致動(dòng)器殼體被構(gòu)造成僅通過單一螺釘聯(lián)結(jié)到該鎖閂的鎖閂殼體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閂，其特征在于，該致動(dòng)器殼體和該鎖閂殼體均具有形狀互補(bǔ)的一體形成的附接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖閂，其特征在于，該致動(dòng)器殼體和該鎖閂殼體由塑料形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閂，其特征在于，該鎖閂是車門鎖閂。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖閂，其特征在于，該一體形成的附接結(jié)構(gòu)彼此協(xié)作以限制該致動(dòng)器殼體相對(duì)于該鎖閂殼體的上/下運(yùn)動(dòng)和左右運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖閂，其特征在于，該一體形成的附接結(jié)構(gòu)包括兩對(duì)一體形成的附接結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖閂，其特征在于，該上/下運(yùn)動(dòng)在第一方向上，該左右運(yùn)動(dòng)在第二方向上，該單一螺釘防止該致動(dòng)器殼體和該鎖閂殼體在不同于該第一方向和該第二方向的第三方向上的運(yùn)動(dòng)。
8.鎖閂殼體與致動(dòng)器殼體的組合裝置，其特征在于，該鎖閂殼體和該致動(dòng)器殼體各構(gòu)造成通過單一緊固件固定至彼此。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合裝置，其特征在于，該致動(dòng)器殼體和該鎖閂殼體是車輛鎖閂的部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的組合裝置，其特征在于，該致動(dòng)器殼體構(gòu)造成容置該車輛鎖閂的上鎖/解鎖致動(dòng)器。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合裝置，其特征在于，該致動(dòng)器殼體和該鎖閂殼體各具有形狀互補(bǔ)的一體形成的附接結(jié)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組合裝置，其特征在于，該致動(dòng)器殼體和該鎖閂殼體由塑料制成。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組合裝置，其特征在于，該一體形成的附接結(jié)構(gòu)彼此協(xié)作以限制該致動(dòng)器殼體相對(duì)于該鎖閂殼體的上/下運(yùn)動(dòng)和左右運(yùn)動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組合裝置，其特征在于，該一體形成的附接結(jié)構(gòu)包括兩對(duì)一體形成的附接結(jié)構(gòu)。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組合裝置，其特征在于，該一體形成的附接結(jié)構(gòu)彼此協(xié)作以限制該致動(dòng)器相對(duì)于該鎖閂殼體的上/下運(yùn)動(dòng)和左右運(yùn)動(dòng)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的組合裝置，其特征在于，該上/下運(yùn)動(dòng)在第一方向上，該左右運(yùn)動(dòng)在第二方向上，該單一螺釘防止該致動(dòng)器殼體和該鎖閂殼體在不同于該第一方向和該第二方向的第三方向上的運(yùn)動(dòng)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的組合裝置，其特征在于，該單一緊固件是螺釘。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組合裝置，其特征在于，該一體形成的附接結(jié)構(gòu)提供反作用面，該反作用面將該致動(dòng)器殼體保持在相對(duì)于該鎖閂殼體的特定位置。
19.一種車輛鎖閂的上鎖/解鎖致動(dòng)器，其特征在于，具有通過單一螺釘固定至鎖閂殼體的致動(dòng)器殼體，以及在該致動(dòng)器殼體和該鎖閂殼體中形成的至少兩對(duì)一體結(jié)構(gòu)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的上鎖/解鎖致動(dòng)器，其特征在于，該一體結(jié)構(gòu)彼此協(xié)作以限制該致動(dòng)器殼體相對(duì)于該鎖閂殼體的上/下運(yùn)動(dòng)和左右運(yùn)動(dòng)，并且該上/下運(yùn)動(dòng)在第一方向上，該左右運(yùn)動(dòng)在第二方向上，該單一螺釘防止該致動(dòng)器殼體和該鎖閂殼體在不同于該第一方向和該第二方向的第三方向上的運(yùn)動(dòng)。
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