[實用新型]一種汽車行駛記錄儀

有效

• 申請號: 201520113321.2
• 申請日: 2015-02-15
• 公開（公告）號: CN204480346U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 涂海勝;劉輝;文科;余佳鑫
• 申請（專利權）人: 廣州日濱科技發展有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 路凱;崔雪青

技術領域

本實用新型涉及車輛交通安全技術領域，尤其涉及一種汽車行駛記錄儀。

背景技術

現在疲勞駕駛、車輛超速等交通違章情況越來越多，甚至引起嚴重交通事故。汽車行駛記錄儀，俗稱汽車黑匣子，是對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲并可通過接口實現數據輸出的數字式電子記錄裝置。汽車行駛記錄儀的使用，對抑制疲勞駕駛、車輛超速等交通違章、約束駕駛人員的不良駕駛行為、保障車輛行駛安全以及道路交通事故的分析鑒定具有重要的作用。

現有的汽車行駛記錄儀通常是使用汽車電源供電，但是當汽車熄火后，汽車行駛記錄儀便無法繼續工作，對于汽車擦碰情況便無法取證。有些汽車行駛記錄儀設置有備用電池，備用電池大多使用物理開關或軟件及硬件電路控制汽車行駛記錄儀備用電池的導通。使用物理開關打開或關閉備用電池時，往往在安裝設備時安裝人員忘記打開備用電池開關，更有可能被人惡意的關閉備用電池開關，導致汽車行駛記錄儀在汽車電源不足或斷開時無法繼續工作。而使用軟件及硬件電路控制備用電池的通斷，電路本身也在消耗備用電池電量，如果汽車行駛記錄儀在倉庫長期(半年以上)沒接主電源時，也會使備用電池過度放電而失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種在安裝時便連通備用電池的汽車行駛記錄儀，便于安裝，不另外設計備用電池物理開關或軟件及硬件開關電路，避免開關耗電，提高電源使用率，不會因遺漏打開備用電池開關而出差錯，使得備用電池可以安全、有效的使用。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車行駛記錄儀，包括控制芯片、用于為所述控制芯片供電的供電電路、用于當汽車電源斷開時為所述控制芯片供電的備用電池、用于連接所述控制芯片的信號線的第一檢測端子及用于連接汽車信號線的第二檢測端子，所述供電電路的輸入端與汽車電源連接，所述供電電路的輸出端與所述控制芯片連接，所述第一檢測端子包括第一連接端及第二連接端，所述備用電池的輸出端與所述第一連接端連接，所述第二連接端與所述供電電路的輸入端連接，所述第二檢測端子包括第三連接端及第四連接端，所述第三連接端與所述第四連接端電性連接，所述第一檢測端子與所述第二檢測端子插接固定而將所述控制芯片的信號線與其對應的所述汽車信號線電連接，同時，所述第一連接端與所述第三連接端電性連通，所述第二連接端與所述第四連接端電性連通。

其進一步技術方案為，所述備用電池為充電電池，所述汽車行駛記錄儀還包括用于汽車電源欠壓過壓輸出保護的第一保護電路及用于為所述備用電池充電及充電保護的充電保護電路，所述第一保護電路的輸入端與汽車電源連接，其輸出端與所述供電電路的輸入端連接，所述充電保護電路的輸入端與所述第一保護電路的輸出端連接，所述充電保護電路的輸出端與所述備用電池的充電端連接，所述備用電池的放電端與所述第一檢測端子的第一連接端連接。

其進一步技術方案為，還包括電源控制電路、用于采集汽車電源輸出電壓的電壓信號采集電路、無線通信裝置、定位裝置及串口接口電路，所述電源控制電路的電源端與所述供電電路的輸出端連接，所述電源控制電路的輸出端分別與所述無線通信裝置、定位裝置及串口接口電路連接，所述電源控制電路的控制端與所述控制芯片連接，所述無線通信裝置、定位裝置及串口接口電路分別與所述控制芯片連接，所述電壓信號采集電路的輸入端與所述第一保護電路的輸出端連接，所述電壓信號采集電路的輸出端與所述控制芯片連接。

其進一步技術方案為，還包括USB接口電路、SD卡存儲單元、CAN通信電路、顯示及打印單元及IC卡讀卡電路，所述USB接口電路、SD卡存儲單元、CAN通信電路、顯示及打印單元及IC卡讀卡電路分別與所述控制芯片連接。

其進一步技術方案為，所述無線通信裝置為2G/3G通信裝置。

其進一步技術方案為，所述定位裝置為GPS/北斗定位裝置。

其進一步技術方案為，所述串口接口電路為RS485/RS232接口電路。

其進一步技術方案為，所述汽車信號線包括近光燈信號線、遠光燈信號線、制動信號線、轉向燈信號線及門邊信號線。

其進一步技術方案為，所述控制芯片的型號為ARM?Cortex-M3的微控制器LPC1778。

其進一步技術方案為，所述第三連接端與所述第四連接端通過保險絲電性連接。