[實用新型]一種動力驅動的集成電機轉矩控制裝置

有效

• 申請號: 201520111710.1
• 申請日: 2015-02-16
• 公開（公告）號: CN204547825U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 陸政德;帥鴻元
• 申請（專利權）人: 上海瑞華（集團）有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型涉及動力驅動控制技術領域，特別是涉及一種動力驅動的集成電機轉矩控制裝置。

背景技術

在直接驅動的純電動汽車和純電動船的設計、應用過程中，啟動能力與最高速度的限定是儼然一對矛盾。

當人們追求很高的啟動力矩，希望獲得高速啟動特性時，電機的最高速度將收到限制；設計時為了獲得很高的最終轉速時，啟動力矩將收到限制，二者之間的矛盾將同時出現，相互制約著。

當然，為了二者都能獲得理想的最佳值時，即所謂獲得很大的扭矩，同時最終速度又非常之高，不是沒有可能，就是需要提高電動機的功率，無論是純電動汽車或者純電動船，要是不考慮功率的限定條件，將是不可取的。因為，現有技術告訴我們，要是配以很高功率的電動機，在純電系統的設計中將是不可取的，因為高功率必然是高能量和高付出作為代價的。

在新能源汽車或船舶的驅動設計中，假如為了不犧牲啟動轉矩或最高速度，而采用提高功率的做法，必然要加大儲能設備的容量，容量加大之后的系統將變得非常的龐大，可能會造成非常的不經濟和不節能。當然，加入自動變速箱也是一種方法，但是，由于變速箱的加入，必將增加不穩定和可靠性，同時又增加了效率的損耗。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種動力驅動的集成電機轉矩控制裝置，使得所消耗的電池能量變小且可調和可控。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種動力驅動的集成電機轉矩控制裝置，包括控制器和多個電動機，所述多個電動機的轉軸通過齒輪嚙合的方式帶動輸出軸；所述控制器用于控制所述多個電動機。

所述電動機有三個；輸出軸有一個。

所述三個電動機分別安裝在機架的側面，三個電動機的軸線與輸出軸相互垂直；所述輸出軸設有錐齒輪，所述三個電動機的轉軸通過錐齒輪與輸出軸上的錐齒輪相互嚙合。

所述三個電動機中兩個電動機安裝在機架的背面且兩個電動機的軸線與輸出軸平行，另一個電動機安裝在機架的側面且軸線與輸出軸相互垂直；所述輸出軸上設有錐齒輪和普通齒輪，兩個軸線與輸出軸平行的電動機的轉軸通過普通齒輪與輸出軸上的普通齒輪相互嚙合；軸線與輸出軸相互垂直的電動機通過錐齒輪與輸出軸上的錐齒輪相互嚙合。

所述電動機有兩個；輸出軸有一個。

所述兩個電動機分別安裝在機架的側面，兩個電動機的軸線與輸出軸相互垂直；所述輸出軸設有錐齒輪，所述兩個電動機的轉軸通過錐齒輪與輸出軸上的錐齒輪相互嚙合。

所述兩個電動機安裝在機架的背面且兩個電動機的軸線與輸出軸平行；所述輸出軸上設有普通齒輪，兩個電動機的轉軸通過普通齒輪與輸出軸上的普通齒輪相互嚙合。

所述電動機有三個；輸出軸有兩個。

所述的動力驅動的集成電機轉矩控制裝置還包括與輸出軸平行設置的傳動軸；所述傳動軸上設有錐齒輪和傳動齒輪；所述三個電動機分別安裝在機架的側面，三個電動機的軸線與兩個輸出軸相互垂直；所述三個電動機的轉軸通過錐齒輪與傳動軸上的錐齒輪相互嚙合；所述傳動軸上的傳動齒輪分別與兩個輸出軸上的普通齒輪嚙合。

所述的動力驅動的集成電機轉矩控制裝置還包括與輸出軸平行設置的傳動軸，所述傳動軸上設有錐齒輪、普通齒輪和傳動齒輪；所述三個電動機中兩個電動機安裝在機架的背面且兩個電動機的軸線與兩個輸出軸平行，另一個電動機安裝在機架的側面且軸線與兩個輸出軸相互垂直；兩個軸線與輸出軸平行的電動機的轉軸通過普通齒輪與傳動軸上的普通齒輪相互嚙合；軸線與輸出軸相互垂直的電動機通過錐齒輪與傳動軸上的錐齒輪相互嚙合；所述傳動軸上的傳動齒輪分別與兩個輸出軸上的普通齒輪嚙合。

有益效果

由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果：本實用新型通過不同位置電動機輸入軸的旋轉疊加，當需要大功率扭矩時，在控制器的控制下，將多個電機的功率轉矩同時發揮，在總輸出軸上獲得較大的瞬間轉矩功率；而當需要功率下降時，系統投用的電動機數將減少，這樣就能做到系統的節能輸出，降功率使用，這樣能源系統消耗就會減少許多。

附圖說明

圖1是本實用新型的三輸入單輸出結構圖；

圖2是本實用新型的雙輸入單輸出結構圖；

圖3是本實用新型另一種三輸入單輸出結構圖；

圖4是本實用新型另一種雙輸入單輸出結構圖；

圖5是本實用新型的三輸入雙輸出結構圖；

圖6是本實用新型的另一種三輸入雙輸出結構圖。

具體實施方式