[實用新型]拖拉機(jī)部分動力換擋傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520109296.0
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204553716U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉法成;馬華靜;胡威;何景麗
• 申請（專利權(quán)）人: 河南省力神機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16H3/093;F16H57/02
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 湯財寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及拖拉機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種拖拉機(jī)部分動力換擋傳動裝置。

背景技術(shù)

拖拉機(jī)的變速箱多為滑動齒輪換擋、嚙合套換擋，換擋過程多需要經(jīng)過空擋位置，這樣就造成了動力傳遞的中斷。如果拖拉機(jī)在低速以低速大牽引力作業(yè)，中斷動力傳遞就意味著要使拖拉機(jī)停車和重新起步，這樣會影響機(jī)組的生產(chǎn)效率。近兩年有部分企業(yè)研發(fā)出了同步器換擋，及與之相匹配的操作系統(tǒng)，但這種換擋方式擋位和速度的區(qū)間大，操作復(fù)雜，變速不流暢，負(fù)荷作用時無法實現(xiàn)平穩(wěn)換擋，不能滿足精細(xì)農(nóng)業(yè)和精耕細(xì)播的農(nóng)藝要求。

拖拉機(jī)后橋由中央傳動、最終傳動、動力輸出組成，其是為了滿足拖拉機(jī)行走及后動力輸出實現(xiàn)農(nóng)機(jī)具掛接。后橋中央傳動采用螺旋錐齒輪傳動，可以在減小其尺寸的同時，提高其承載能力。最終傳動采用行星齒輪傳動，體積小，承載能力大，工作平穩(wěn)，很好滿足精細(xì)農(nóng)業(yè)要求。后動力輸出部分采用電液離合器控制，并采用同步器換擋方式實現(xiàn)4個不同轉(zhuǎn)速的動力輸出，滿足更多地方的需求，可配套農(nóng)機(jī)具數(shù)量增加。綜上所述，開發(fā)一種既能保證拖拉機(jī)負(fù)荷作業(yè)時實現(xiàn)平穩(wěn)換擋，又能滿足精細(xì)農(nóng)業(yè)和精耕細(xì)播的農(nóng)藝要求的傳動裝置是很有必要的。

實用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本實用新型的目的是提供既能保證拖拉機(jī)負(fù)荷作業(yè)時實現(xiàn)平穩(wěn)換擋的拖拉機(jī)部分動力換擋傳動裝置。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種拖拉機(jī)部分動力換擋傳動裝置，包括：動力換擋部分、普通爬行擋換擋部分和同步器換擋部分，動力換擋部分內(nèi)安裝一軸、二軸和倒擋軸；同步器換擋部分內(nèi)安裝有四軸和五軸；所述一軸的一端與發(fā)動機(jī)連接，其另一端連接液壓控制機(jī)構(gòu)；所述五軸的一端與后橋連接，其另一端可選擇地向前橋輸出動力；所述四軸與所述二軸同軸布置，且通過普通爬行擋換擋部分連接。

其中，動力換擋部分中，所述一軸套設(shè)有第一換擋離合器、第二換擋離合器和低擋主動齒輪，通過鍵連接固定有高擋主動齒輪和液壓泵主動齒輪，低擋主動齒輪可與第二換擋離合器相連接，所述高擋主動齒輪可與第一換擋離合器相連接；所述二軸套設(shè)有第三換擋離合器、第四換擋離合器和高擋從動齒輪，通過鍵連接固定有共用齒輪和倒高擋從動齒輪，所述高擋從動齒輪可與第三換擋離合器相連接，所述共用齒輪可與第四換擋離合器相連接；所述倒擋軸套設(shè)有第一倒擋離合器、第二倒擋離合器和倒低擋主動齒輪，通過鍵連接固定有倒高擋主動齒輪，所述倒低擋主動齒輪可與第一倒擋離合器相連接，所述倒高擋主動齒輪可與第二倒擋離合器相連接；所述第一換擋離合器和第二右換擋離合器的殼體連接一軸離合齒輪，所述第三換擋離合器和第四換擋離合器的殼體連接二軸離合齒輪，所述第二倒擋離合器和第一倒擋離合器的殼體連接倒擋離合齒輪，所述一軸離合齒輪分別與二軸離合齒輪及倒擋離合齒輪常嚙合；所述高擋主動齒輪與高擋從動齒輪常嚙合，所述共用齒輪分別與低擋主動齒輪及倒低擋主動齒輪常嚙合；所述倒高擋主動齒輪與倒高擋從動齒輪常嚙合。

其中，同步器換擋部分中，所述四軸套設(shè)有三擋主動齒輪、四擋主動齒輪、五擋主動齒輪和六擋主動齒輪，通過鍵連接固定有三四擋同步器、五六擋同步器、一擋主動齒輪和二擋主動齒輪，三四擋同步?器可選擇地與三擋主動齒輪或四擋主動齒輪接合，五六擋同步器可選擇地與五擋主動齒輪或六擋主動齒輪接合；所述五軸套設(shè)有一擋從動齒輪和二擋從動齒輪，通過鍵連接固定有三擋從動齒輪、四擋從動齒輪、五擋從動齒輪、六擋從動齒輪和一二擋同步器，一二擋同步器可選擇地與一擋從動齒輪或二擋從動齒輪接合；一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪、四擋主動齒輪、五擋主動齒輪及六擋主動齒輪分別與一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪、四擋從動齒輪、五擋從動齒輪及六擋從動齒輪常嚙合。

其中，所述普通爬行擋換擋部分包括普通擋傳動齒輪、爬行擋傳動齒輪、爬行換擋同步器、中間軸、第一中間齒輪和第二中間齒輪，所述普通擋傳動齒輪通過鍵固定于二軸的端部，所述爬行擋傳動齒輪套設(shè)于四軸，所述爬行換擋同步器通過鍵固定于四軸，且所述爬行換擋同步器可選擇地與普通擋傳動齒輪或爬行擋傳動齒輪接合；所述第一中間齒輪和第二中間齒輪通過鍵固定于所述中間軸，所述第一中間齒輪與普通擋傳動齒輪常嚙合，所述第二中間齒輪與爬行擋傳動齒輪常嚙合。

其中，所述液壓控制機(jī)構(gòu)通過惰輪與所述液壓泵主動齒輪傳動連接，所述液壓泵主動齒輪套設(shè)于一個惰輪軸。

其中，所述五軸的兩端分別通過鍵連接固定有后橋錐齒輪及前橋傳動齒輪，所述后橋錐齒輪用于與后橋連接；所述前橋傳動齒輪通過前橋動力離合器可選擇地與前橋動力連接。