[實用新型]爬坡式運料升降機

有效

• 申請號: 201520106393.4
• 申請日: 2015-02-14
• 公開（公告）號: CN204473733U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 何文賢;郭志強;穆君志
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團電氣化工程有限公司
• 主分類號: B65G25/06
• 分類號: B65G25/06
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源;王勇

技術領域

本實用新型涉及鐵路站后工程施工設備，具體是一種爬坡式運料升降機。

背景技術

在鐵路站后工程建設中，接觸網下部工程和漿砌護坡工程是兩項十分重要的工程。在接觸網下部工程和漿砌護坡工程中，均需要將各種施工材料從鐵路沿線的護坡底部運輸到鐵路路面上。但在實際施工中，由于鐵路沿線不便于機動車輛行駛，只能依靠人工搬運來實現施工材料的運輸，由此導致運料效率低、運料成本高，從而導致接觸網下部工程和漿砌護坡工程的施工效率低、施工成本高。基于此，有必要發明一種全新的施工設備，以解決在接觸網下部工程和漿砌護坡工程中運料效率低、運料成本高的問題。

發明內容

本實用新型為了解決在接觸網下部工程和漿砌護坡工程中運料效率低、運料成本高的問題，提供了一種爬坡式運料升降機。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：爬坡式運料升降機，包括軌道梯架、料斗車、滑輪、支座、滾筒、電動機、柴油發電機、鋼絲繩；其中，軌道梯架由兩根縱向槽鋼和多根橫向支撐桿組成；兩根縱向槽鋼左右平行，且兩根縱向槽鋼的開口相互正對；兩根縱向槽鋼的前端均呈弧形向下彎曲；每根橫向支撐桿的兩端側面均分別與兩根縱向槽鋼的下外側面固定，且各根橫向支撐桿由前向后等距平行排列；料斗車的兩側車輪分別滾動安裝于兩根縱向槽鋼的內腔；滑輪固定裝配于位置最靠前的一根橫向支撐桿上；支座的數目為兩個；滾筒位于軌道梯架的后側；滾筒的兩端分別支撐安裝于兩個支座上，且滾筒的軸線與各根橫向支撐桿平行；電動機的輸出軸與滾筒的一端連接；柴油發電機的出線端與電動機的進線端連接；鋼絲繩的一端與料斗車的車體前外側面固定，另一端繞過滑輪纏繞于滾筒的側面。

工作時，如圖1所示，將軌道梯架自上而下架設在鐵路沿線的護坡上（將軌道梯架的前部架設在護坡頂部，將軌道梯架的后部架設在護坡底部），將支座、電動機、柴油發電機均安裝在護坡底部附近的地面上。此時，料斗車位于軌道梯架的后部。具體工作過程如下：首先，工人將施工材料裝入料斗車的料斗內。然后，啟動柴油發電機和電動機，柴油發電機所發出的電驅動電動機開始運行，電動機由此驅動滾筒開始轉動，滾筒由此開始卷繞鋼絲繩，鋼絲繩由此開始牽引料斗車，使得料斗車沿著軌道梯架的兩根縱向槽鋼進行爬坡式運動。待料斗車運動至軌道梯架的前部時，關停電動機，使得料斗車停止運動。而后，將料斗車的料斗內的施工材料卸到鐵路路面上，由此實現施工材料的運輸。在此過程中，兩根縱向槽鋼的前端均呈弧形向下彎曲，其作用如下：其一，有助于將軌道梯架的前部牢固地架設在護坡的頂部，由此保證了軌道梯架的穩定性。其二，保證了鋼絲繩在軌道梯架與護坡之間有充足的運動空間，由此保證了料斗車運動的順暢性。基于上述過程，與人工搬運相比，本實用新型所述的爬坡式運料升降機通過采用機械化方式，實現了快速將各種施工材料從鐵路沿線的護坡底部運輸到鐵路路面上，由此有效提高了運料效率，有效降低了運料成本，從而有效提高了接觸網下部工程和漿砌護坡工程的施工效率，有效降低了接觸網下部工程和漿砌護坡工程的施工成本。

本實用新型結構合理、設計巧妙，有效解決了在接觸網下部工程和漿砌護坡工程中運料效率低、運料成本高的問題，適用于接觸網下部工程和漿砌護坡工程。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-軌道梯架，2-料斗車，3-滑輪，4-支座，5-滾筒，6-電動機，7-柴油發電機，8-鋼絲繩，9-鐵路。

具體實施方式

爬坡式運料升降機，包括軌道梯架1、料斗車2、滑輪3、支座4、滾筒5、電動機6、柴油發電機7、鋼絲繩8；其中，軌道梯架1由兩根縱向槽鋼和多根橫向支撐桿組成；兩根縱向槽鋼左右平行，且兩根縱向槽鋼的開口相互正對；兩根縱向槽鋼的前端均呈弧形向下彎曲；每根橫向支撐桿的兩端側面均分別與兩根縱向槽鋼的下外側面固定，且各根橫向支撐桿由前向后等距平行排列；料斗車2的兩側車輪分別滾動安裝于兩根縱向槽鋼的內腔；滑輪3固定裝配于位置最靠前的一根橫向支撐桿上；支座4的數目為兩個；滾筒5位于軌道梯架1的后側；滾筒5的兩端分別支撐安裝于兩個支座4上，且滾筒5的軸線與各根橫向支撐桿平行；電動機6的輸出軸與滾筒5的一端連接；柴油發電機7的出線端與電動機6的進線端連接；鋼絲繩8的一端與料斗車2的車體前外側面固定，另一端繞過滑輪3纏繞于滾筒5的側面。

具體實施時，兩根縱向槽鋼的規格均為80mm×43mm×5mm；兩根縱向槽鋼的前端均呈45°弧形向下彎曲；相鄰兩根橫向支撐桿之間的距離為50cm；料斗車2的兩側車輪的直徑均為70mm；滑輪3的直徑為100mm；電動機6的功率為3KW；柴油發電機7的功率為15KW；鋼絲繩8的公稱直徑不大于36mm；鋼絲繩8的抗拉強度不低于2500Kpa。