[實用新型]滑板車剎車系統

有效

• 申請號: 201520104725.5
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204688333U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 應向君
• 申請（專利權）人: 應向君
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及剎車制動系統領域，尤其是一種滑板車剎車系統。

背景技術

現有的滑板車僅采用腳剎進行剎車，腳剎系統使用不便，剎車延時長，使用者難以做出應急反應，極大地增加了滑板車的行駛的危險性。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種采用手剎系統且兼具腳剎系統的功能，縮短了剎車延時，增加了滑板車行駛的安全系數，值得大力推廣的滑板車剎車系統。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：滑板車剎車系統，包括把頭外殼、手部插口、車閘、卡槽、滑條、手持部、復位彈簧、彈簧座、鋼絲連接螺釘、剎車鋼絲、鋼絲套、鋼絲套固定扣、把頭立梁、車底梁、剎車片殼、腳剎部和鋼絲套管帽，所述車閘設于把頭外殼的內部，該車閘上設有卡槽，該卡槽共有兩個；所述卡槽卡在滑條上，該滑條設于把頭外殼內側；所述車閘上設有手持部，該手持部共有兩個，對稱設置；所述復位彈簧設于手持部的上部，該復位彈簧頂端設于彈簧座內；所述手部插口設于手持部的外側，共有兩個，對稱設置；所述車閘的底部設有剎車鋼絲，該剎車鋼絲通過鋼絲連接螺釘與車閘連接；所述剎車鋼絲設于鋼絲套內部，該鋼絲套的頂端通過鋼絲套固定扣與把頭外殼連接；所述把頭外殼的底部設有把頭立梁，把頭外殼固定在把頭立梁上；所述把頭立梁底部與車底梁連接，該車底梁的兩側設有輪胎；所述剎車片殼設于輪胎上方，該剎車片殼通過轉軸與車底梁連接；所述剎車片殼的后端設有腳剎部，該腳剎部的底部與剎車鋼絲連接；所述腳剎部下方的車底梁上設有鋼絲套管帽，剎車鋼絲穿入鋼絲套管帽，鋼絲套設于鋼絲套管帽底部。

作為本實用新型的進一步方案：所述彈簧座設于把頭外殼的內側頂部。

作為本實用新型的進一步方案：所述滑條共有兩個，對稱設置。

作為本實用新型的進一步方案：所述把頭立梁內部中空，其前側設有鋼絲套穿孔，鋼絲套從鋼絲套穿孔中伸出。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該滑板車剎車系統，通過手持部帶動車閘，進而拉動剎車片殼進行剎車，使用方便，剎車延時短，反應迅捷，極大地增加了行駛安全性；本產品采用手剎系統且兼具腳剎系統的功能，縮短了剎車延時，增加了滑板車行駛的安全系數，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為把頭外殼的內部示意圖；

圖2為把頭外殼的外部示意圖；

圖3為車底梁的整體示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型實施例中，滑板車剎車系統，包括把頭外殼1、手部插口2、車閘3、卡槽4、滑條5、手持部6、復位彈簧7、彈簧座8、鋼絲連接螺釘9、剎車鋼絲10、鋼絲套11、鋼絲套固定扣12、把頭立梁13、車底梁14、剎車片殼15、腳剎部16和鋼絲套管帽17，所述車閘3設于把頭外殼1的內部，該車閘3上設有卡槽4，該卡槽4共有兩個；所述卡槽4卡在滑條5上，該滑條5設于把頭外殼1內側，共有兩個，對稱設置；所述車閘3上設有手持部6，該手持部6共有兩個，對稱設置；所述復位彈簧7設于手持部6的上部，該復位彈簧7頂端設于彈簧座8內，用于車閘3的復位；所述彈簧座8設于把頭外殼1的內側頂部；所述手部插口2設于手持部6的外側，共有兩個，對稱設置，用于使用者將手部插入，把持手持部6；所述車閘3的底部設有剎車鋼絲10，該剎車鋼絲10通過鋼絲連接螺釘9與車閘3連接；所述剎車鋼絲10設于鋼絲套11內部，該鋼絲套11的頂端通過鋼絲套固定扣12與把頭外殼1連接；所述把頭外殼1的底部設有把頭立梁13，把頭外殼1固定在把頭立梁13上，該把頭立梁13內部中空，其前側設有鋼絲套穿孔18，鋼絲套11從鋼絲套穿孔18中伸出；所述把頭立梁13底部與車底梁14連接，該車底梁14的兩側設有輪胎21；所述剎車片殼15設于輪胎21上方，該剎車片殼15通過轉軸與車底梁14連接，剎車片殼15可繞轉軸旋轉；所述剎車片殼15的后端設有腳剎部16，使用者可通過踩踏腳剎部16進行剎車，該腳剎部16的底部與剎車鋼絲10連接；所述腳剎部16下方的車底梁14上設有鋼絲套管帽17，剎車鋼絲10穿入鋼絲套管帽17，鋼絲套11設于鋼絲套管帽17底部。