[實用新型]可收折的車載斜坡板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520104250.X
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204521257U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設計）人: 黃寶賜
• 申請（專利權）人: 華創(chuàng)車電技術中心股份有限公司
• 主分類號: A61G3/06
• 分類號: A61G3/06
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;祁建國

技術領域

本實用新型是關于一種車載斜坡板，特別是指一種可收折的車載斜坡板。

背景技術

一般殘疾人士在行動時通常都必須乘坐輪椅，外出時則大多需要車輛接送。然而，在上下車的過程中，由于車輛內部與地面具有高度差，因此，殘疾人士往往需要他人協(xié)助才有辦法達成。

有鑒于此，市面上遂發(fā)展出一種可輔助輪椅上下車的車輛，其做法是在后車門打開后能夠安裝一斜坡板連接于地面，使殘疾人士經由他人輔助推動輪椅或藉由安裝于車上的電動牽引裝置帶動而沿斜坡板進入車輛的后車廂中。

然而，由于目前斜坡板的結構大多是由多數(shù)個折板連接而成，因此在安裝或收納過程都必須通過翻折的方式展開或折疊，且斜坡板也需通過人力的方式搬入車內或由車內搬出，實相當耗費力氣而造成使用上的不便。

實用新型內容

有鑒于上述問題，本實用新型提供一種可收折的車載斜坡板，安裝于一車體上，包括固定座、斜坡板、連桿組及阻尼器。固定座是連接于車體，斜坡板則是樞設于車體。所述連桿組是連接于固定座與斜坡板之間，連桿組包括第一連桿與第二連桿，第一連桿一端樞設于固定座，第一連桿另一端則形成樞接部，第二連桿一端樞設于樞接部，第二連桿另一端則樞設于斜坡板。所述阻尼器一端樞設于固定座，另一端樞設于第一連桿。

藉此，通過阻尼器連接于固定座與第一連桿，能夠使斜坡板在展開的過程中產生反向力，以達到緩降的效果而提升操作安全性。且斜坡板在收合的過程中，能夠提供與收合方向相同的順向力，以達到省力的作用。

于一實施例中，其中斜坡板包括主板與延伸板，主板包括有二側滑軌，延伸板可滑移地組接于上述側滑軌上。除了能夠達到延長斜坡板的長度之外，通過滑軌的方式更可延伸板在展開與收合的過程中更加方便與省力。

于一實施例中，延伸板的一側可設有握持部，以方便使用者操作斜坡板展開或收合。

于一實施例中，阻尼器可為壓力棒(如氣壓棒或油壓棒)，且壓力棒包括活塞桿與壓缸，活塞桿一端可滑動地組接于壓缸中。

于一實施例中，阻尼器的另一端可樞設于第一連桿的樞接部而同時連接第一連桿與第二連桿。

于一實施例中，車載斜坡板可包括有固定機構，連接于斜坡板，以固定斜坡板于展開位置或收合位置。

于一實施例中，上述收合位置可指斜坡板呈一豎立狀態(tài)的位置或呈一平躺狀態(tài)的位置。舉例來說，固定座可固定于車體底板，收合位置可以是指斜坡板垂直車體底板的位置或疊置于車體底板的位置。

于一實施例中，車載斜坡板更可包括有卷簧，卷簧一端連接于斜坡板，使斜坡板旋擺定位后，卷簧可對斜坡板產生彈性預力。

于一實施例中，上述固定機構包括有齒板與齒鉤，齒板是固接于斜坡板，齒鉤可嚙合或脫離齒板。使斜坡板獲得定位或呈可自由旋擺狀態(tài)。

于一實施例中，車載斜坡板可更包括釋放機構，以對應釋放固定機構的固定狀態(tài)，使斜坡板呈可自由旋擺狀態(tài)。

附圖說明

圖1是本實用新型可收折的車載斜坡板的立體圖。

圖2是本實用新型可收折的車載斜坡板的分解立體圖。

圖3是本實用新型可收折的車載斜坡板安裝于車體的立體圖。

圖4是本實用新型可收折的車載斜坡板于展開位置的側視圖。

圖5是本實用新型可收折的車載斜坡板于收合位置的側視圖。

圖6是本實用新型可收折的車載斜坡板于另一收合位置的側視圖。

圖7是本實用新型可收折的車載斜坡板的局部放大圖。

圖8A是本實用新型可收折的車載斜坡板的作動圖(一)。

圖8B是本實用新型可收折的車載斜坡板的作動圖(二)。

其中，附圖標記：

1????車載斜坡板

2????車體

3????后車箱

4????底板

10???固定座

20???斜坡板

201??凸片

21???主板

211??側滑軌

22???延伸板

221??握持部

30???連桿組

31???第一連桿

311??樞接部

32???第二連桿

40???阻尼器

41???活塞桿

42???壓缸

50???固定機構

51???齒板

52???齒鉤

53???板體

60???卷簧

70???釋放機構