[實(shí)用新型]一種基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520103344.5
• 申請(qǐng)日: 2015-02-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204423644U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷志茹;譚周文;李艷福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙致用信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/0962
• 分類號(hào): G08G1/0962
• 代理公司: 合肥市長(zhǎng)遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂(lè)瑜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，尤其涉及一種基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為了改善城市公共交通的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，進(jìn)一步提高公交系統(tǒng)的管理和服務(wù)質(zhì)量，自我國(guó)智能公交系統(tǒng)提出以來(lái)，一直在做積極的探索，已實(shí)現(xiàn)了全部公交車的GPS自動(dòng)報(bào)站及定位，并且具有車載視頻監(jiān)控設(shè)備、POS刷卡機(jī)、車載LED顯示設(shè)備等多種智能公交車載設(shè)備。但這些車載設(shè)備都處于各自分離狀態(tài)，未能形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)整體。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)市區(qū)公交系統(tǒng)的統(tǒng)一管理、實(shí)時(shí)智能調(diào)度、實(shí)時(shí)監(jiān)控、能將所有車載電子設(shè)備納入整個(gè)智能公交網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)真正意義上的智能公交系統(tǒng)的基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供一種基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)，通過(guò)3G通信模塊與無(wú)線基站互聯(lián)，無(wú)線基站通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)上傳至控制臺(tái)服務(wù)器，包括車載信息傳輸終端、GPS巡航定位模塊、POS機(jī)交互信息模塊、LED信息交互模塊和報(bào)站器。

所述GPS巡航定位模塊通過(guò)USB控制模塊和串口通信模塊與所述車載信息傳輸終端連接。

所述車載信息傳輸終端通過(guò)串口通信模塊與所述POS機(jī)交互信息模塊連接，用以采集POS機(jī)的數(shù)據(jù)信息。

所述車載信息傳輸終端通過(guò)串口通信模塊與所述報(bào)站器和LED信息交互模塊連接，用以實(shí)現(xiàn)報(bào)站器的語(yǔ)音播報(bào)與信息的LED顯示。

進(jìn)一步地，所述基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)還包括與所述車載信息傳輸終端連接的CAN總線模塊，用于公交車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的采集。

進(jìn)一步地，所述基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)還包括監(jiān)控設(shè)備，且所述監(jiān)控設(shè)備通過(guò)以太網(wǎng)模塊與所述車載信息傳輸終端連接。

進(jìn)一步地，所述基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)還包括WIFI通信模塊，與具有WIFI接入熱點(diǎn)的公交車始末站互聯(lián)。

優(yōu)選地，所述車載信息傳輸終端采用ARM9處理器。

進(jìn)一步地，所述基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)還包括通過(guò)串口通信模塊與所述車載信息傳輸終端連接的考勤機(jī)。

進(jìn)一步地，所述基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)還包括擴(kuò)展存儲(chǔ)模塊，用于接入更多的外部設(shè)備。

所述基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)其核心控制模塊車載信息傳輸終端采用ARM9處理器控制3G通信模塊，完成車載信息傳輸終端的聯(lián)網(wǎng)信息通信功能；控制串口通信模塊，實(shí)現(xiàn)與車載GPS巡航定位模塊、POS機(jī)交互信息模塊、LED信息交互模塊、報(bào)站器和考勤機(jī)等車載終端的通訊與信息交互；控制電源可控的USB控制模塊，實(shí)現(xiàn)報(bào)站器語(yǔ)音信息的更新；控制以太網(wǎng)模塊，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控設(shè)備的信息交互；控制CAN總線模塊，用于公交車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的采集。

基于上述技術(shù)方案的公開(kāi)，本實(shí)用新型提供的所述基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)與多種車載終端的信息交互，將數(shù)據(jù)信息匯總至車載信息傳輸終端進(jìn)行處理后傳輸?shù)娇刂婆_(tái)服務(wù)器，控制臺(tái)服務(wù)器可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)車載設(shè)備的信息進(jìn)行遠(yuǎn)程更新，可減少人力運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的可視化、智能化與信息化。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明

11-3G通信模塊，12-無(wú)線基站，13-控制臺(tái)服務(wù)器，14-始末站，15-車載信息傳輸終端，16-GPS巡航定位模塊，17-POS機(jī)交互信息模塊，18-LED信息交互模塊，20-USB控制模塊，21-串口通信模塊，22-CAN總線模塊，23-監(jiān)控設(shè)備，24-以太網(wǎng)模塊，25-WIFI通信模塊，26-互聯(lián)網(wǎng)，27-報(bào)站器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提供一種基于3G的智能車載終端傳輸系統(tǒng)，通過(guò)3G通信模塊11與無(wú)線基站12互聯(lián)，無(wú)線基站12通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)26將數(shù)據(jù)上傳至控制臺(tái)服務(wù)器13，包括車載信息傳輸終端15、GPS巡航定位模塊16、POS機(jī)交互信息模塊17、LED信息交互模塊18、報(bào)站器27和考勤機(jī)、CAN總線模塊22、監(jiān)控設(shè)備23、以太網(wǎng)模塊24和WIFI通信模塊25。