[實(shí)用新型]一種低壓縮比車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520094330.1
• 申請(qǐng)日: 2015-02-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204783248U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫江山;宣騰飛;沈達(dá)偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫沃爾福汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F02B29/04
• 分類號(hào): F02B29/04;F02M25/07
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;徐鵬飛

1.一種低壓縮比車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：包括兩級(jí)渦輪增壓器、若干氣缸和低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，所述氣缸兩端連接有進(jìn)氣歧管和排氣歧管，所述兩級(jí)渦輪增壓器包括串聯(lián)連接的高、低壓級(jí)渦輪增壓器，所述高、低壓級(jí)渦輪增壓器均與進(jìn)、排氣歧管連接，所述低壓級(jí)渦輪增壓器與進(jìn)、排氣歧管連接的管道上設(shè)置有旁通閥，所述進(jìn)氣歧管和兩級(jí)渦輪增壓器之間設(shè)置有冷卻器，所述兩級(jí)渦輪增壓器后端還連接有廢氣處理機(jī)構(gòu)，所述低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置在廢氣處理機(jī)構(gòu)后端和兩級(jí)渦輪增壓器進(jìn)氣端之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓縮比車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述高壓級(jí)渦輪增壓器包括高壓級(jí)渦輪增壓器壓氣機(jī)和高壓級(jí)渦輪增壓器渦輪機(jī)，所述低壓級(jí)渦輪增壓器也包括低壓級(jí)渦輪增壓器壓氣機(jī)和低壓級(jí)渦輪增壓器渦輪機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低壓縮比車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述低壓級(jí)渦輪增壓器為可變截面渦輪增壓器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓縮比車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述廢氣處理機(jī)構(gòu)包括氧化催化器和顆粒捕集器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓縮比車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包括EGR閥和EGR冷卻器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓縮比車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述旁通閥包括進(jìn)氣旁通閥和出氣旁通閥。