[實用新型]純電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520091627.2
• 申請日: 2015-02-10
• 公開（公告）號: CN204432426U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設計）人: 羅丙荷;姜傳云;劉偉;高令武
• 申請（專利權(quán)）人: 江西凱馬百路佳客車有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60C23/02
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 劉愛芳

1.一種純電動汽車，包括車廂、對應安裝于車廂下方的驅(qū)動電機、與所述驅(qū)動電機對應連接的電機控制器、與所述電機控制器對應連接的整車控制器；其特征在于：還包括至少一個傾角傳感器，所述傾角傳感器呈水平方向設置于所述車廂上；所述傾角傳感器經(jīng)由與其對應的A/D轉(zhuǎn)換器與所述整車控制器對應電連接；?還包括用于檢測本純電動汽車的輪胎氣壓的氣壓監(jiān)測裝置，所述氣壓監(jiān)測裝置還與所述整車控制器對應電連接。

2.如權(quán)利要求1所述的純電動汽車，其特征在于：所述氣壓監(jiān)測裝置包括固定于輪胎內(nèi)的氣壓監(jiān)測發(fā)送單元、和信號接收單元；所述氣壓監(jiān)測發(fā)送單元包括壓力傳感器、射頻發(fā)射模塊；所述壓力傳感器經(jīng)由與其對應的A/D轉(zhuǎn)換器與所述射頻發(fā)射模塊對應電連接；所述信號接收單元包括射頻接收模塊；所述射頻接收模塊經(jīng)由與其對應的D/A轉(zhuǎn)換器與所述整車控制器連接。

3.如權(quán)利要求2所述的純電動汽車，其特征在于：所述氣壓監(jiān)測發(fā)送單元的數(shù)目與本純電動汽車上的輪胎數(shù)目相同，且分別設置于本純電動汽車上的每個輪胎內(nèi)。

4.如權(quán)利要求1所述的純電動汽車，其特征在于：本純電動汽車還包括模式選擇開關，所述模式選擇開關包括三個與所述整車控制器電連接的靜觸點和一個與整車控制器的ＧＮＤ引腳或者VCC電源引腳電連接的動觸點；通過所述動觸點的運動實現(xiàn)與其中一個靜觸點的電接觸。

5.如權(quán)利要求4所述的純電動汽車，其特征在于：所述模式選擇開關為單刀三擲紐子開關。

6.如權(quán)利要求5所述的純電動汽車，其特征在于：所述模式選擇開關設置于駕駛員位置處的儀表板上。

7.如權(quán)利要求5所述的純電動汽車，其特征在于：所述模式選擇開關設置于方向盤下方的轉(zhuǎn)向燈操作桿上。

8.如權(quán)利要求5所述的純電動汽車，其特征在于：所述模式選擇開關設置于方向盤下方的雨刷開關操作桿上。

9.如權(quán)利要求1所述的純電動汽車，其特征在于：所述傾角傳感器為四個，其中兩個設置于車廂的左側(cè)，另外兩個設置于車廂的右側(cè)。

10.如權(quán)利要求1所述的純電動汽車，其特征在于：本純電動汽車還包括與所述整車控制器連接的顯示器，所述顯示器設置于駕駛位置的儀表板上。