[實用新型]飛輪儲能器的散熱系統

有效

• 申請號: 201520091034.6
• 申請日: 2015-02-10
• 公開（公告）號: CN204408103U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 李文圣;崔小兵;李云飛
• 申請（專利權）人: 李文圣
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 趙臻淞

1.一種飛輪儲能器的散熱系統，所述飛輪儲能器由殼體與內部盤式電機組成，其特征在于：所述殼體為真空密封結構，殼體上下部分別設置有上油腔（21）與下油腔（34），殼體內至少包含一組飛輪，飛輪的中心軸（5）為中空芯軸，中央設置有軸孔（6），軸孔（6）連通上油腔（21）與下油腔（34）；油箱（24）設置在在殼體外部，油箱（24）通過上油管（23）連通至上油腔（21），通過回油管（32）連通至下油腔（34），回油管（32）上安裝有第三閥門（31）、油泵（33）與散熱器（29）。

2.按照權利要求1所述的飛輪儲能器的散熱系統，其特征在于：在上軸承座（3）內，位于上軸承（4）上方，設置有上密封件（42），將上油腔（21）分隔為上軸孔腔（41）與上軸承腔（43）；在下軸承座（8）內，位于下軸承（7）下方，設置有下密封件（45）與分隔片（48），將下油腔（34）分隔為下軸承腔（44）與下軸孔腔（46）；上軸孔腔（41）、下軸孔腔（46）與軸孔（6）相連通，上軸孔腔（41）與上油管（23）相連通，下軸孔腔（46）與第一回油管（47）相連通；上軸承腔（43）、下軸承腔（44）與容器內腔相連通，下軸承腔（44）與回油管（32）相連通。

3.按照權利要求2所述的飛輪儲能器的散熱系統，其特征在于：上密封件（42）采用迷宮密封，可以允許部分油通過密封到達上軸承（4）；下密封件（45）具有足夠的密封度，使下軸孔腔（46）內外有足夠的壓力差。

4.按照權利要求1或權利要求2所述的飛輪儲能器的散熱系統，其特征在于：所述殼體由筒體（1）、上蓋板（2）與下蓋板（9）組成并密封連接，上蓋板（2）和下蓋板（9）中央分別固定有上軸承座（3）和下軸承座（8），上軸承（4）鑲嵌在上軸承座（3）內形成上油腔（21），下軸承（7）鑲嵌在下軸承座（8）內形成下油腔（34）。

5.按照權利要求1或權利要求2所述的飛輪儲能器的散熱系統，其特征在于：下飛輪（16）下表面布置有磁場方向和強度相同的環形的上永磁體（17），下蓋板（9）上面也布置有磁場方向和強度相同的環形的下永磁體（18）,上永磁體（17）和下永磁體（18）磁場強度相等，軸向相對，并且磁體互斥，構成了軸向的永磁軸承，承載了整個轉子的重量。

6.按照權利要求1或權利要求2所述的飛輪儲能器的散熱系統，其特征在于：在定子盤（13）上表面設置有散熱盤（27），散熱盤（27）表面上設置有曲折環繞的曲線狀流道（37），散熱盤（27）上方承接油箱（24）下方設置的散熱進油管（25），散熱盤（27）通過下方的散熱出油管（30）連通至下油腔（34）。

7.按照權利要求1或權利要求2所述的飛輪儲能器的散熱系統，其特征在于：定子盤（13）使用導熱但非導電材料。

8.按照權利要求1或權利要求2所述的飛輪儲能器的散熱系統，其特征在于：如果下油腔（34）壓力小于油泵（33）的進口壓力，打開真空閥門（35），允許空氣進入增大油壓防止汽蝕。