[實用新型]一種車載鉆機及其動力頭

有效

• 申請號: 201520088228.0
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN204492643U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 秦華鋒;聞志君;白范雄;李術;陳麗莎
• 申請（專利權）人: 北京南車時代機車車輛機械有限公司
• 主分類號: E21B3/02
• 分類號: E21B3/02;E21B7/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及鉆機技術領域，特別涉及一種車載鉆機及其動力頭。

背景技術

車載鉆機以載重式汽車底盤為載體，鉆機設在底盤上，從而方便轉場運輸。車載鉆機既要保證公路運輸的方便可靠，符合國家道路交通運輸法規，又要保證大噸位起拔時整機的安全性和可靠性。

請參考圖1和圖2，圖1為一種現有的車載鉆機的示意圖，圖2為圖1中的車載鉆機的動力頭結構圖。

如圖1所示，車載鉆機主要包括行走機構1、上車體部分2，以及連接在上下車之間的高強桅桿座3等，其中，行走機構1負責承載工作載荷及上車，負責在行走減速機的驅動下工作，上車體部分2提供工作空間，在其上安裝有發動機、液壓元件、電控箱、桅桿總成4、駕駛室、操作臺等。

桅桿總成4是包括桅桿的系列組件，是鉆桿6、鉆具的安裝承載部件，也是導向部件，桅桿上端裝有吊錨架，吊錨架具有滑輪組，滑輪組用于改變鋼絲繩的運動方向，從而實現鉆桿6的提升和下放。

動力頭5是車載鉆機的主要工作機構，其與鉆桿6螺紋固定，起到夾持鉆桿6的作用，現有的動力頭5配備有兩個馬達51，兩個馬達51共同驅動鉆桿6，為鉆桿6提供扭矩、傳遞壓力。但是，在搶險救援過程中，常需要鉆進大口徑，而為救生艙提供釋放通道，此時，需要動力頭5為鉆桿6提供更大的扭矩。

現有的提高鉆桿6的扭矩的方式為：增大動力頭5驅動馬達51的排量，增大液壓馬達51的排量，或者，采用加裝變速箱的方式，這種傳動方式為二級傳動，即馬達51不與動力頭5或者鉆桿6直接連接，而是通過變速箱連接動力頭5，經過變速箱的作用在降低轉速的情況下，提升扭矩。

增大馬達51排量的方法有一定的局限性，當馬達51的排量已經達到上限時，便不能繼續通過這種方式增大扭矩。加裝變速箱的方式會增大動力頭5的整體尺寸，增大鉆桿6距桅桿中心距，不僅不利于整車穩定性，還可能超高而違反相關法律規定。

因此，如何提供一種動力頭，使其能夠在較大范圍內向鉆桿提供大扭矩，而不影響整車穩定性，也不違反相關法規，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的為提供一種車載鉆機及其動力頭。該動力頭能夠在較大范圍內向鉆桿提供大扭矩，并且不增加自身尺寸，安裝在車載鉆機上是不影響整車穩定性，也不違反高度限制法規。

本實用新型提供一種車載鉆機的動力頭，包括鉆桿夾持部和驅動所述鉆桿夾持部轉動的馬達，所述鉆桿夾持部夾持所述車載鉆機的鉆桿，所述馬達為四個，兩兩一組地設置在所述鉆桿安裝軸線的相對兩側，并均與所述鉆桿夾持部齒輪連接而帶動所述鉆桿夾持部同步轉動。

動力頭通過增加馬達數目，并合理設置各馬達的位置，獲取更多的扭矩，不受到馬達排量的限制，即使單個馬達排量不足，也可以通過多個馬達獲得較大的總排量，而適應于大口徑鉆進的工作需求；另外，增加的馬達與原有的各馬達均與鉆桿夾持部齒輪連接，而鉆桿夾持部供原馬達安裝后，其周向必定還具有較多的安裝空間，即將增加的各馬達參照現有的馬達安裝在鉆桿夾持部即可，相比于加裝變速箱，并未增加動力頭的高度或者鉆桿至桅桿的中心距，與車載鉆機安裝后，并不影響整車穩定性。

而且各組馬達對鉆桿夾持部施加作用力，并進一步提供至鉆桿，這種布置形式中作用力對鉆桿的作用點是對稱分布的，不僅有利于鉆桿鉆進過程中受力穩定，還使得各馬達提供的作用力互相促進，避免不穩定傳動形成損失，對鉆進功率的有效利用是極為有利的。

優選地，所述馬達為擺線馬達。

優選地，所述鉆桿夾持部朝向所述馬達的側部一體成型地設有齒輪齒，所述馬達的輸出軸套有與所述齒輪齒嚙合的齒輪。

本實用新型還提供一種車載鉆機，包括鉆桿和夾持所述鉆桿的動力頭，所述動力頭為上述任一項所述的動力頭。

由于具有上述各實施方式中的動力頭，因此，該車載鉆機與上述動力頭具有相同的有益效果。

優選地，所述動力頭夾持所述鉆桿的側部設有內螺紋，所述鉆桿朝向所述動力頭的側部設有外螺紋，所述動力頭與所述鉆桿形成相配合的螺紋副，所述螺紋副能夠向所述鉆桿傳遞壓力。

附圖說明

圖1為一種現有的車載鉆機的示意圖；

圖2為圖1中的車載鉆機的動力頭結構圖；

圖3為本實用新型提供的車載鉆機的動力頭的一種實施方式的示意圖。

圖1-圖2中：

行走機構1、上車體部分2、高強桅桿座3、桅桿總成4、動力頭5、鉆桿6、馬達51、鉆桿安裝位7

圖3中：