[實用新型]一種用于同側加載的船用液壓缸維修測試的液壓系統

有效

• 申請號: 201520086420.6
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN204512027U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 高建偉;曲榮;強宏賓;李玉昆
• 申請（專利權）人: 山海關船舶重工有限責任公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務所(普通合伙) 13102
• 代理人: 鄂長林;張前

技術領域

本實用新型涉及一種流體傳動與控制技術，尤其是涉及一種用于同側加載的液壓缸維修后的測試的液壓系統。

背景技術

液壓傳動在船舶甲板機械中已經使用了近百年。隨著液壓技術的發展，液壓傳動被進一步應用于船舶裝備的其他方面。但是液壓傳動裝置一旦出現故障，將會嚴重影響船舶的正常作業。而且液壓傳動裝置的故障很大一部分為液壓缸故障，船用液壓缸的維修測試對船運公司的經濟意義非常重大。按照國家標準規定設計的液壓缸性能測試試驗臺主要針對于出廠試驗和型式試驗，測試項目多，并且加載液壓缸和被測液壓缸采用兩個獨立的液壓系統，造價高，體積大，操作復雜。對于船用液壓缸維修企業來說，維修場地有限，采用同側加載可以使試驗臺的長度減小近一半，節約空間，而且維修馬達的型號多。然而，同側加載的液壓缸試驗臺液壓系統還未出現。因此，研制設計一種用于同側加載的船用液壓缸維修檢測的試驗臺液壓系統，對于液壓缸維修企業具有重要的意義。

發明內容

針對維修后船用液壓缸測試的要求，本實用新型提供一種用于同側加載的船用液壓缸維修測試的液壓系統。該實用新型采用閉式回路，用一個補油泵對主泵和加載液壓缸同時補油，并且液壓缸的回油補充主泵和加載液壓缸的吸油，主泵采用變量泵。本實用新型充分滿足試驗臺的通用性要求，測試范圍廣。并且提高了液壓系統性能，降低了測試成本。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種用于同側加載的船用液壓缸維修測試的液壓系統，包括液壓站部分、被測液壓缸部分和加載液壓缸部分。所述液壓站部分包括油箱、補油泵、單向閥Ⅰ、電磁溢流閥Ⅰ、單向閥Ⅱ、主泵及電磁溢流閥Ⅱ；所述被測液壓缸部分包括二通插裝換向閥組、壓力傳感器Ⅰ、Ⅱ、截止閥Ⅱ、Ⅲ、截止閥Ⅳ、Ⅴ、量筒Ⅰ、Ⅱ及被測液壓缸；所述加載液壓缸部分包括液壓缸缸桿連接裝置、帶梭閥的二通插裝換向閥組、單向閥Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、壓力傳感器Ⅲ、比例溢流閥、分流集流閥及加載液壓缸Ⅰ、Ⅱ。

所述液壓站部分的補油泵與油箱連通，并通過單向閥Ⅰ連通電磁溢流閥Ⅰ、管路Ⅰ和主泵，電磁溢流閥Ⅰ接回油箱；管路Ⅰ與管路Ⅱ、管路Ⅲ接通；與管路Ⅰ相連通的單向閥Ⅱ連通油箱，并與主泵相連通，主泵與二通插裝換向閥組、帶梭閥的二通插裝換向閥組、電磁溢流閥Ⅱ連通，電磁溢流閥Ⅱ與管路Ⅱ連通。

所述被測液壓缸部分的二通插裝換向閥組連通壓力傳感器Ⅰ、Ⅱ再連通截止閥Ⅱ、Ⅲ，所述截止閥Ⅱ、Ⅲ一路與被測液壓缸連通，另一路與截止閥Ⅳ、Ⅴ連通，所述截止閥Ⅳ、Ⅴ、連通量筒Ⅰ、Ⅱ，二通插裝換向閥組與管路Ⅱ連通，管路Ⅱ連通主泵，形成閉式回路Ⅰ。

所述加載液壓缸部分的帶梭閥的二通插裝換向閥組的兩個主油路一路連接到加載液壓缸Ⅰ、Ⅱ一路經過分流集流閥連接到加載液壓缸Ⅰ、Ⅱ，連接分流集流閥之前的兩個主油路之間并聯單向閥Ⅲ、Ⅳ和單向閥Ⅴ、Ⅵ，所述單向閥Ⅴ、Ⅵ構成梭閥功能，經比例溢流閥接至管路Ⅲ，單向閥Ⅲ、Ⅳ構成梭閥功能接至管路Ⅲ，形成閉式回路Ⅱ。

所述被測液壓缸與加載液壓缸Ⅰ、Ⅱ的缸桿采用液壓缸缸桿連接裝置連接在一起。

所述閉式回路Ⅰ、Ⅱ通過管路Ⅰ、管路Ⅱ和管路Ⅲ連通，形成一個整體閉式回路。

用于船用液壓缸維修測試的液壓系統應用壓力傳感器檢測液壓缸的壓力和載荷，通過截止閥Ⅳ、Ⅴ和量杯Ⅰ、Ⅱ檢測泄漏量。通過補油泵對主泵和加載液壓缸進行補油，已達到系統不出現負壓的現象，因此，主泵流量與補油泵的關系為：

q2≤q1D12d12+2d22]]>

式中：

q₂--主泵流量，L/min；

q₁--補油泵流量，L/min；

D₁--被測液壓缸內徑，mm；

d₁--被測液壓缸桿徑，mm；