[實用新型]一種汽車行李箱擱板右支撐板支撐機構

有效

• 申請號: 201520086273.2
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN204506738U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 崔忠寶;崔忠駿
• 申請（專利權）人: 天津市東方標準件有限公司
• 主分類號: B60R5/04
• 分類號: B60R5/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發明創造屬于汽車零部件制造領域，尤其是涉及一種汽車行李箱擱板右支撐板支撐機構。

背景技術

生活中，隨著生活水平的不斷提高，汽車逐漸成為普通人生活中不可缺少的工具，工作之余，人們普遍采用戶外休閑活動方式緩解工作壓力，汽車除了滿足人們日常生活需要外，還可以存儲一些個人物品，例如存儲休閑活動時所用的物品(釣魚竿、遮陽傘等)來方便消費者使用，由于這些物品不經常使用，另外這些物品怕碰撞需要單獨存放，如果將他們直接放置在行李箱中，不但會使行李箱凌亂，還會對這些物品造成損害，現有的行李箱一般設有上下兩層，中間由擱板擱斷，人們習慣將這些物品放置在擱板上，擱板通過左右兩端設有的支撐板和車架連接；現有技術中，行李箱擱板右支撐板和汽車車架間連接方式一直存在著連接不穩定、連接強度不夠等技術問題

發明內容

有鑒于此，本發明創造旨在提出一種汽車行李箱擱板右支撐板支撐機構，以解決現有技術中行李箱擱板支撐板安裝強度低的問題。

為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的：

一種汽車行李箱擱板右支撐板支撐機構，包括支撐板、第一定位柱和第二定位柱，所述支撐板為沖壓成型的鈑金件，該支撐板包括從左至右依次連接的第一連接部、第二連接部和第三連接部，所述第二連接部水平設置；

所述第一連接部傾斜向上設置，該第一連接部和第二連接部間的夾角為銳角，所述第一連接部為扇形結構，該第一連接部的一個直側邊和第二連接部連接，該第一連接部的另一個直側邊為該支撐板的左端，該第一連接部的弧形側邊位于支撐板的后端，所述第一連接部設有第一連接孔和第二連接孔，所述第一連接孔設置在第一連接部與第二連接部相連接的一側，且該第一連接孔的中心線位于第一連接部與第二連接部相連線段的中垂面上，所述第二連接孔位于第一連接孔的后方，且該第二連接孔緊鄰支撐板的左端設置，所述第一定位柱設置在第一連接孔和第二連接孔之間，所述第一連接孔、第二連接孔和第一定位柱分別設置在第一連接部沖壓形成的平臺上；

所述第二連接部分別設有第三連接孔和第四連接孔，所述第三連接孔位于第四連接孔前，所述第二定位柱設置在第三連接孔和第四連接孔之間；

所述第三連接部位于第二連接部上方，且該第三連接部垂直于第二連接部設置。

進一步的，所述第一連接部的后端沖壓為波浪形。

進一步的，所述第二連接部的后端和第三連接部的后端間一體成型的設有連接板，所述連接板傾斜向外設置。

進一步的，所述第二連接部的后端沖壓有加強凸臺，該加強凸臺緊鄰連接板設置。

進一步的，所述第三連接部上部的前端設有安裝避讓部，該安裝避讓部傾斜向外設置。

進一步的，所述支撐板的左側邊、前側邊和上側邊分別向外一體成型的設有折邊。

進一步的，所述支撐板左側邊的折邊、支撐板前側邊的折邊和上側邊的折邊分別一體成型的設有卡件。

相對于現有技術，本發明創造所述的一種汽車行李箱擱板右支撐板支撐機構具有以下優勢：

(1)本發明創造所述的一種汽車行李箱擱板右支撐板支撐機構包括支撐板和兩個定位柱，該支撐機構通過定位柱將支撐板的安裝位置固定住，支撐板采用一體成型的三個連接部，第一連接孔和第二連接孔分別設置在第一連接部的沖壓平臺上，該結構形式安裝強度較高。

(2)本發明創造所述的一種汽車行李箱擱板右支撐板支撐機構中的第一連接部的后端沖壓成波浪形，該結構形式增大了第一連接部的安裝強度。

(2)本發明創造所述的一種汽車行李箱擱板右支撐板支撐機構中折邊的設計進一步增加了支撐板的安裝強度。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明創造實施例所述的一種汽車行李箱擱板右支撐板支撐機構立體圖；

附圖標記說明：

1-第三連接孔，2-第二連接部，3-第三連接部，4-安裝避讓部，5-折邊，6-連接板，7-加強凸臺，8-第四連接孔，9-第一定位柱，10-第二連接孔，11-第一連接部，12-卡件，13-第一連接孔，14-第二定位柱，15-平臺。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明創造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明創造。