[實用新型]運輸框架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520081253.6
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN204433466U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王曉毅;劉勁松;徐仁勇;徐巖;張令全
• 申請（專利權(quán)）人: 中集車輛（集團）有限公司;青島中集冷藏運輸設(shè)備有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;闕龍燕

1.一種運輸框架，其特征在于，所述運輸框架包括：頂部框架、底部框架、前端框架、后端框架以及兩側(cè)部框架，所述頂部框架、底部框架、前端框架、后端框架以及兩側(cè)部框架圍成一長方體框架，所述頂部框架、底部框架、前端框架、后端框架以及兩側(cè)部框架的框架內(nèi)均設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，使得所述運輸框架呈鏤空的箱型結(jié)構(gòu)；

所述前端框架和所述后端框架之間設(shè)置有至少一中間框架，所述中間框架的頂部設(shè)置有吊裝孔，底部設(shè)置有栓固孔，使得所述運輸框架滿足國際海運、內(nèi)陸聯(lián)運的要求。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸框架，其特征在于，所述運輸框架包括兩個相互平行的中間框架，分別為沿所述運輸框架長度方向前后排布的前中間框架和后中間框架，所述前中間框架和所述后中間框架均包括在所述運輸框架寬度方向上相互平行的兩中間立柱、連接所述兩中間立柱底端的中間底橫梁以及連接所述兩中間立柱頂端的中間頂橫梁，所述吊裝孔設(shè)置在中間頂橫梁上，所述栓固孔設(shè)置在所述中間底橫梁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運輸框架，其特征在于，每個中間框架的頂部設(shè)置有兩個吊裝孔，分別位于靠近所述中間頂橫梁兩端的位置，且該兩吊裝孔之間的間距為2448mm，兩中間框架上的同一側(cè)的兩吊裝孔之間的間距為11989mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運輸框架，其特征在于，每個中間框架的底部設(shè)置有至少一對栓固孔，每對栓固孔分別位于靠近所述中間底橫梁兩端的位置，兩中間框架上的同一側(cè)的兩個栓固孔之間的間距為11989mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運輸框架，其特征在于，每個中間框架的底部設(shè)置有兩對栓固孔，以適合不同尺寸的骨架車，其中兩個栓固孔并排設(shè)置在所述中間底橫梁的一端，另外兩個栓固孔并排設(shè)置在所述中間底橫梁的另一端，靠近所述運輸框架外側(cè)的兩個栓固孔之間的距離為2448mm，靠近所述運輸框架內(nèi)側(cè)的兩個栓固孔之間的距離為2260mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸框架，其特征在于，所述運輸框架總長度小于等于16154mm，總寬度小于等于2600mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸框架，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)由多個支撐桿可拆卸連接而成，且所述支撐結(jié)構(gòu)與所述頂部框架、所述底部框架、所述前端框架、所述后端框架以及所述兩側(cè)部框架的連接為可拆卸連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的運輸框架，其特征在于，所述前端框架和所述兩側(cè)部框架內(nèi)的多個支撐桿連接成至少一呈棱形狀的支撐架，所述頂部框架和所述底部框架內(nèi)的多個支撐桿沿所述運輸框架的長度方向平行且間隔排列，所述后端框架的多個支撐桿沿所述運輸框架的高度方向平行且間隔排列。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸框架，其特征在于，所述前端框架包括兩相互平行的前端立柱、連接所述兩前端立柱底端的前端底橫梁以及連接所述兩前端立柱頂端的前端頂橫梁；

所述后端框架包括兩相互平行的后端立柱、連接所述兩后端立柱底端的后端底橫梁以及連接所述兩后端立柱頂端的后端頂橫梁；

所述側(cè)部框架由兩沿所述運輸框架長度方向延伸的頂側(cè)梁、底側(cè)梁以及位于同一側(cè)的所述前端立柱和所述后端立柱圍合而成；

所述底部框架由所述前端框架的前端底橫梁、所述后端框架的后端底橫梁和所述兩側(cè)部框架的底側(cè)梁圍合而成；以及

所述頂部框架由所述前端框架的前端頂橫梁、所述后端框架的后端頂橫梁和所述兩側(cè)部框架的頂側(cè)梁圍合而成。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的運輸框架，其特征在于，所述底部框架的前端設(shè)有用于與骨架車配合的導(dǎo)向槽。