[實用新型]一種鐵路漏斗車底門鎖閉系統

有效

• 申請號: 201520080912.4
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN204415393U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 陸強;李貌;張超德;楊詩衛;葉毅;劉映安;李建超
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/26
• 分類號: B61D7/26;B61D7/30
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

技術領域

本實用新型涉及鐵路貨車設計與制造技術領域，尤其屬于鐵路貨車自動門設計與制造技術領域，特別涉及一種鐵路漏斗車底門鎖閉系統。

背景技術

鐵路運煤貨車底門開閉機構由于受到車輛結構和車輛限界的限制，通常都只能安裝在車體底部或側部，利用氣動、液壓、電控等方式實現底門的開閉，在運用中發現存在如下問題：結構復雜、操作復雜、傳動效率低、自重較大、卸貨效率低且制造、運用維護成本高等缺點。目前，鐵路底開門漏斗車底門開始采用機械式連桿傳動機構控制開關門。

中國專利03236004.5公開了一種漏斗式鐵路貨車底門開閉機構，該機構對運煤貨車進入卸貨場的方向嚴格要求，不利于運煤貨車運用效率的提高，同時對鐵路運輸系統的效率有較大影響，另一方面，由于車輛只能單向卸貨，重車也只能單向運行，因此容易造成車輪偏磨，增加車輛檢修工作量。

中國專利申請201310187725.1公開了底門開閉機構，該機構能實現正、反雙向運行自動卸貨，但是這些機構都只采用了底門開閉機構過死點自鎖的辦法進行底門鎖閉。由于車輛制造公差及運用中車輛振動、變形和轉動幅磨耗影響，若底門開閉的連桿傳動機構對傳動軸桿的轉動中心的偏離量不足，出現自鎖力不夠或自鎖力消除而失去鎖閉作用，造成車輛在運行中發生底門自開現象，嚴重時發生車輛脫軌或傾翻等重大安全事故。為了避免底門裝置非正常打開，提高安全性，需要增加二級鎖閉裝置。

中國專利申請200710305095.8提供了一種底門二級鎖閉的方案。該方案將底門主軸通過鎖銷與貨車車架固定的方式來限制主軸的旋轉從而實現二級閉鎖，在邏輯上屬于“串聯”機構，解鎖及開關門有嚴格的先后順序，但車輛在軌道上運行時不可避免地會左右擺動，此方法中采用的觸輪有可能不與開門斜面接觸，不能解鎖；有可能壓縮量過大，將鎖銷壓彎；再者底門開閉機構中即使軸被鎖死，其他部件出現問題后底門也可能會意外開啟，因此該方案不能有效實現“二級鎖閉功能”。

中國專利申請201310571667.2提供了一種底門二級鎖閉裝置及漏斗車的方案，該方案通過鉤部件與固定于底門上的掛銷接觸配合從而實現對底門進行鎖閉的二級閉鎖，但該方案解鎖指令和開門指令都是由開關門臂的開門柄發出的，在邏輯上屬于“并聯”機構，解鎖及開關門是同時動作的，若車輛運行時開關門臂受到意外力時有可能造成底門開啟，因此該方案不能有效實現“二級鎖閉功能”。

因此，有必要設計一種新型的鐵路漏斗車底門開閉系統二級鎖閉裝置來保證車輛運行安全，確保車輛在運行中底門鎖閉而不會意外自動打開。

實用新型內容

本實用新型根據現有技術的不足公開了一種鐵路漏斗車底門鎖閉系統，實現鐵路漏斗車底門方便可靠的二級閉鎖，以防止一級鎖閉裝置失去作用后可以獨立承擔鎖閉功能，避免底門意外自動打開。

本實用新型通過以下技術方案實現：

鐵路漏斗車底門鎖閉系統，包括設置于漏斗車底部的底門、一級鎖閉裝置和二級鎖閉裝置，還包括設置于地面與鎖閉裝置配合實現鎖閉裝置開閉的地面碰撞裝置，其特征是：所述二級鎖閉裝置是有運動死點的四連桿傳動機構，包括：

解鎖杠桿，與地面碰撞裝置接觸驅動解鎖杠桿轉動；

連桿，連接解鎖杠桿與鎖鉤形成傳動結構；

鎖鉤，通過轉動鎖閉或釋放底門；

復位裝置，驅動鎖鉤自動復位。

進一步所述四連桿傳動機構包括座板、解鎖杠桿、連桿、鎖鉤、裝在底門上的鎖銷、復位裝置；

座板為三角形支撐結構，三角形的第一角與漏斗車車體固定連接、第二角與解鎖杠桿鉸接、第三角與鎖鉤鉸接；

解鎖杠桿第一端用于與地面碰撞裝置接觸驅動解鎖杠桿繞座板第二角鉸接位轉動，解鎖杠桿第二端與連桿第一端鉸接連動；

連桿第二端與鎖鉤鉸接連動；

鎖鉤是一繞座板第三角鉸接位轉動的杠桿，杠桿第一端有與鎖銷配合鎖閉底門的鉤部，鉤部開口相反一側與連桿鉸接，杠桿第二端通過復位裝置與座板第一角端部連接；

閉鎖狀態時，復位裝置使解鎖杠桿、連桿保持在同一直線上，解鎖杠桿、連桿和鎖鉤處于運動死點。

所述解鎖杠桿為“L”形杠桿，解鎖杠桿第一端末端有與地面碰撞裝置接觸的解鎖滾輪，解鎖滾輪運動形成的平面與解鎖杠桿第二端運動形成的平面平行。

所述地面碰撞裝置包括一級鎖閉裝置的開門擋和關門擋、二級鎖閉裝置的解鎖擋；解鎖擋為懸臂結構，包括斜面解鎖段、平面保持段和斜面上鎖段；其中開門擋和關門擋依次設置在平面保持段，解鎖擋解鎖軌跡形成的平面與開門擋和關門擋關閉門軌跡形成的平面平行。