[實用新型]汽車傳動系統

有效

• 申請號: 201520080630.4
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN204432390U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 劉富豪;于學華
• 申請（專利權）人: 鹽城工學院
• 主分類號: B60K17/34
• 分類號: B60K17/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車傳動系統，屬于汽車制造領域。

背景技術

現在的汽車大多采用前輪驅動或后輪驅動，這樣的設計使驅動輪承受了全部的驅動力，而從動輪只需跟著轉動，在長久的使用中，驅動輪的損耗將遠遠大于從動輪，而驅動輪發生故障，往往會造成十分嚴重的后果，甚至危及用戶的人身安全，不得不引起重視。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，結構緊湊，前后輪同時驅動的的汽車傳動系統。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：汽車傳動系統包括發動機、離合器、傳動軸、差速器、前輪軸、同步軸、后輪軸、前車輪和后車輪，發動機通過傳動軸與離合器連接，傳動軸與差速器連接，差速器與前輪軸連接，前輪軸的兩端都設置有前車輪，同步軸的兩端分別與前輪軸和后輪軸連接，后輪軸的兩端都設置有后車輪，發動機通過離合器驅動傳動軸，傳動軸通過差速器傳動前輪軸，前輪軸驅動前輪轉動，同時，前輪軸通過同步軸傳動給后輪軸，使后輪軸同時轉動，實現四輪驅動。

作為優選，同步軸有兩個，兩個同步軸沿前輪軸中心點對稱設置，采用這樣的設計，使兩根同步軸能均勻地傳動后輪軸，避免了后輪軸上扭矩不均勻而影響后輪軸的使用壽命。

作為優選，同步軸上設置有伸縮套，伸縮套包括套頭和套筒，套頭插入套筒，套頭上設置有圓柱形的凸頭，套筒上設置有通槽，凸頭與通槽相配合，由于前輪軸在轉彎時，兩端與后輪軸的距離會發生變化，所以采用這種結構，使同步軸在不影響傳動的同時具有一定的伸縮性，避免了轉彎時同步軸無法伸縮而發生損壞。

作為優選，套頭設置有圓環形的凸舌，套筒設置有圓環形的卡舌，凸舌與卡舌相配合，通過卡舌限制凸舌，使套筒能有效地限制套頭的位置，避免套頭脫離套筒而失去使用效果。

作為優選，同步軸上還設置有扭力傳感器，扭力傳感器與汽車的控制系統電連接，扭力傳感器感應同步軸上的扭力大小，并發送給汽車的控制系統，用戶可通過汽車的控制系統進行查看，當扭力過高時，及時進行車輛的維護與修理，避免同步軸發生斷裂而造成嚴重后果。

作為優選，伸縮套上設置有活性護套，活性護套能隨著伸縮套一起伸縮，避免了灰塵等雜物進入伸縮套而影響伸縮套的使用效果。

作為優選，本實用新型還包括T形的固定架，固定架的三個端部都設置有軸承，由于同步軸較長，傳動時穩定性較差，所以采用固定架設計，將同步軸進行固定，使同步軸能更穩定地進行傳動。

作為優選，固定架上沿一條直線的兩個端部通過軸承分別與兩個同步軸連接，固定架上的另一個端部通過軸承與后輪軸連接，將兩個同步軸與后輪軸同時進行固定，確保了同步軸與后輪軸能穩定地進行傳動。

作為優選，固定架上還設置有硬質彈簧，當車輛行駛在不平的路面上時，劇烈地顛簸可能會使固定架、同步軸和后輪軸承受較大地沖擊力，所以在固定架上設置硬質彈簧，平穩行駛時不會影響固定效果，而劇烈顛簸時也能受力壓縮，對同步軸和后輪軸進行緩沖。

作為優選，軸承上都設置有防塵套，避免汽車行駛過程中帶起的灰塵進入軸承而影響同步軸和后輪軸的傳動效果。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：本實用新型結構緊湊、新穎，發動機通過傳動軸驅動前輪軸，而前輪軸通過同步軸驅動后輪軸，使前后輪同時成為驅動輪，避免了驅動力全部集中在前輪軸而造成前輪軸的快速損耗，使用壽命更久，驅動效果更好，安全有效。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

標號說明：1－發動機，2－離合器，3－傳動軸，4－差速器，5－前輪軸，6－同步軸，7－后輪軸，8－前車輪，9－后車輪，10－伸縮套，11－固定架。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

如圖1所示，本實施例的汽車傳動系統包括發動機1、離合器2、傳動軸3、差速器4、前輪軸5、同步軸6、后輪軸7、前車輪8和后車輪9，發動機1通過傳動軸3與離合器2連接，傳動軸3與差速器4連接，差速器4與前輪軸5連接，前輪軸5的兩端都設置有前車輪8，同步軸6的兩端分別與前輪軸5和后輪軸7連接，后輪軸7的兩端都設置有后車輪9，發動機1通過離合器2驅動傳動軸3，傳動軸3通過差速器4傳動前輪軸5，前輪軸5驅動前車輪8轉動，同時，前輪軸5通過同步軸6傳動給后輪軸7，使后輪軸7同時轉動，實現四輪驅動。