[實(shí)用新型]汽車傳動(dòng)系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520080630.4 | 申請(qǐng)日: | 2015-02-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN204432390U | 公開(公告)日: | 2015-07-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉富豪;于學(xué)華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 鹽城工學(xué)院 |
| 主分類號(hào): | B60K17/34 | 分類號(hào): | B60K17/34 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 224051 *** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 傳動(dòng)系統(tǒng) | ||
1.汽車傳動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、傳動(dòng)軸、差速器、前輪軸、同步軸、后輪軸、前車輪和后車輪,所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過所述傳動(dòng)軸與所述離合器連接,所述傳動(dòng)軸與所述差速器連接,所述差速器與所述前輪軸連接,所述前輪軸的兩端都設(shè)置有前車輪,所述同步軸的兩端分別與所述前輪軸和所述后輪軸連接,所述后輪軸的兩端都設(shè)置有后車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述同步軸有兩個(gè),所述的兩個(gè)同步軸沿所述前輪軸中心點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述同步軸上設(shè)置有伸縮套,所述伸縮套包括套頭和套筒,所述套頭插入所述套筒,所述套頭上設(shè)置有圓柱形的凸頭,所述套筒上設(shè)置有通槽,所述凸頭與所述通槽相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述套頭設(shè)置有圓環(huán)形的凸舌,所述套筒設(shè)置有圓環(huán)形的卡舌,所述凸舌與所述卡舌相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述同步軸上還設(shè)置有扭力傳感器,所述扭力傳感器與汽車的控制系統(tǒng)電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述伸縮套上設(shè)置有活性護(hù)套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:還包括T形的固定架,所述固定架的三個(gè)端部都設(shè)置有軸承。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述固定架上沿一條直線的兩個(gè)端部通過所述軸承分別與所述的兩個(gè)同步軸連接,所述固定架上的另一個(gè)端部通過所述軸承與所述后輪軸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述固定架上還設(shè)置有硬質(zhì)彈簧。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述軸承上都設(shè)置有防塵套。
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B60K 車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝;兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝;輔助驅(qū)動(dòng)裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K17-00 車輛傳動(dòng)裝置的布置或安裝
B60K17-02 . 以離合器布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-04 . 以齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-22 . 以主傳動(dòng)軸,例如萬向節(jié)傳動(dòng)軸的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-26 . 以飛輪裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-28 . 以動(dòng)力輸出裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的





