[實(shí)用新型]新型大噸位架橋機(jī)中部支撐裝置的后支腿支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520080473.7
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN204455837U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋魯競;吳國梅;吳耀輝;周治國;林建青;衛(wèi)森;張俊艷;劉舒馨;宋飛;邱宸;呂亞平
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州新大方重工科技有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/06
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳;朱俊峰

1.新型大噸位架橋機(jī)中部支撐裝置的后支腿支撐結(jié)構(gòu)，包括后支腿（2），其特征在于：所述后支腿（2）包括后上橫梁（11），后上橫梁（11）底面左右兩側(cè)分別通過后鉸鏈（15）轉(zhuǎn)動連接有一個(gè)水平設(shè)置的后均衡梁（16），后均衡梁（16）兩端分別設(shè)有后支撐牛腿（12），每個(gè)后支撐牛腿（12）內(nèi)部同軸向設(shè)有后支撐油缸（18），后支撐油缸（18）下端設(shè)有后伸縮柱（19），后伸縮柱（19）外套設(shè)有后支撐抱箍（17），后上橫梁（11）頂面在左右兩側(cè)分別設(shè)有沿左右方向開設(shè)的一條后滑道（31），后滑道（31）內(nèi)滑動連接有后托盤（14），后上橫梁（11）上設(shè)有用于驅(qū)動后托盤（14）沿后滑道（31）滑動的后橫移驅(qū)動油缸（13），后托盤（14）上設(shè)有后托輥支撐機(jī)構(gòu)（32）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型大噸位架橋機(jī)中部支撐裝置的后支腿支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述后托輥支撐機(jī)構(gòu)（32）包括左托輥支架（25）和右托輥支架（26），左托輥支架（25）上沿前后方向設(shè)有四個(gè)左托輥輪（20），左托輥支架（25）右側(cè)設(shè)有左側(cè)向?qū)л啠?2），左托輥支架（25）左側(cè)設(shè)有左鉤掛吊柱（21），左鉤掛吊柱（21）上端設(shè)有左箱體（23），左箱體（23）上設(shè)有左電機(jī)減速機(jī)（27），左箱體（23）內(nèi)設(shè)有與左電機(jī)減速機(jī)（27）傳動連接的左吊掛輪（28），左吊掛輪（28）位于左側(cè)向?qū)л啠?2）右側(cè)上方，左托輥支架（25）當(dāng)中垂直設(shè)有位于中間兩個(gè)左托輥輪（20）之間的左頂升油缸（24）；

右托輥支架（26）上沿前后方向設(shè)有四個(gè)右托輥輪（29），右托輥支架（26）左側(cè)設(shè)有右側(cè)向?qū)л啠?3），右托輥支架（26）右側(cè)設(shè)有右鉤掛吊柱（34），右鉤掛吊柱（34）上端設(shè)有右箱體（35），右箱體（35）上設(shè)有右電機(jī)減速機(jī)（36），右箱體（35）內(nèi)設(shè)有與右電機(jī)減速機(jī)（36）傳動連接的右吊掛輪（37），右吊掛輪（37）位于右側(cè)向?qū)л啠?3）左側(cè)上方，右托輥支架（26）當(dāng)中垂直設(shè)有位于中間兩個(gè)右托輥輪（29）之間的右頂升油缸（38）；

所述大噸位架橋機(jī)的主梁（39）下部設(shè)在左箱體（23）和右箱體（35）之間，左托輥支架（25）上設(shè)有與主梁（39）底面接觸支撐的左支撐墊板（40），右托輥支架（26）上設(shè)有與主梁（39）底面接觸支撐的右支撐墊板（41），主梁（39）左側(cè)和右側(cè)的最下部沿長度方向水平設(shè)有左導(dǎo)軌（42）和右導(dǎo)軌（43），左側(cè)向?qū)л啠?2）與左導(dǎo)軌（42）左側(cè)面接觸，右側(cè)向?qū)л啠?3）與右導(dǎo)軌（43）右側(cè)面接觸，左吊掛輪（28）位于左導(dǎo)軌（42）正上方，右吊掛輪（37）位于右導(dǎo)軌（43）正上方。