[實用新型]海底管道卡箍修復連接器

有效

• 申請號: 201520073674.4
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN204493982U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 王立權;魏宗亮;李紹凱;黃全;付昌
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F16L55/17
• 分類號: F16L55/17;F16L21/06;F16L21/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是一種海底管道連接或修補裝置。

背景技術

目前海底管道維修的方法主要是切除破損管道，然后用管道連接器或水下焊接的方式將新管道接到所切除的管道處，這種方法由于要切割管道，因此其修復過程繁瑣、費用高、耗時長，在緊急情況下不能實現快速的修復，失效的可能性高，阻礙了海底管道高效可靠的修復。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供可以在不切割管道的情況下對海底管道進行快速可靠的修復，也可用于海底管道連接的海底管道卡箍修復連接器。

本實用新型的目的是這樣實現的：

本實用新型海底管道卡箍修復連接器，其特征是：包括第一半殼體、第二半殼體、第一液壓缸、第二液壓缸；第一半殼體包括第一抓緊殼體、第二抓緊殼體、第一擠壓殼體、第二擠壓殼體、中間殼體，其中第一抓緊殼體、第一擠壓殼體、中間殼體、第二擠壓殼體、第二抓緊殼體橫向布置并依次相連，中間殼體上設置主徑向密封槽、副徑向密封槽，主徑向密封槽、副徑向密封槽里分別安裝主密封墊和富密封墊，第一抓緊殼體和第二抓緊殼體上分別安裝第一球籠和第二球籠，第一球籠和第二球籠的孔里設置鋼珠，中間殼體的一側設置帶有通孔的連接板；第二半殼體和第一半殼體結構相同，第一半殼體和第二半殼體通過殼體對正銷插入各自連接板的通孔連接在一起，第一半殼體的第一抓緊殼體側方安裝第一驅動臂，第二半殼體的第一抓緊殼體側方安裝第二驅動臂，第一驅動臂和第二驅動臂的伸出端位于第一半殼體和第二半殼體連接板一側，第一液壓缸安裝在第一驅動臂和第二驅動臂的伸出端之間，第一半殼體的第二抓緊殼體側方安裝第三驅動臂，第二半殼體的第二抓緊殼體側方安裝第四驅動臂，第三驅動臂和第四驅動臂的伸出端位于第一半殼體和第二半殼體連接板一側，第二液壓缸安裝在第三驅動臂和第四驅動臂的伸出端之間。

本實用新型的優勢在于：本實用新型可以在不切割管道的情況下對海底管道進行快速可靠的修復，也可用于海底管道的連接。使用方式靈活，適用于多種情況。安裝完成后可通過主副密封之間的間隙對密封進行檢測。

附圖說明

圖1是海底管道卡箍修復連接器張開時的結構圖；

圖2是海底管道卡箍修復連接器閉合時的結構圖；

圖3是海底管道卡箍修復連接器剖視圖；

圖4是海底管道卡箍修復連接器擰緊螺母14之后、擰緊螺母8之前局部結構圖；

圖5是海底管道卡箍修復連接器擰緊螺母14、8之后的局部結構圖；

圖6是海底管道卡箍修復連接器抓緊殼體Ⅰ和抓緊殼體Ⅱ的三維結構圖；

圖7a是海底管道卡箍修復連接器抓緊殼體Ⅰ和抓緊殼體Ⅱ組合后的結構圖，圖7b是A-A剖視圖，圖7c是B-B剖視圖；

圖8是海底管道卡箍修復連接器擠壓殼體Ⅴ和擠壓殼體Ⅵ的三維結構圖；

圖9是海底管道卡箍修復連接器擠壓殼體Ⅴ和擠壓殼體Ⅵ的剖視圖；

圖10是海底管道卡箍修復連接器中間殼體Ⅸ的三維結構圖；

圖11是海底管道卡箍修復連接器中間殼體Ⅸ的剖視圖；

圖12是海底管道卡箍修復連接器中間殼體Ⅹ的三維結構圖；

圖13a是海底管道卡箍修復連接器中間殼體Ⅹ的二維結構圖，圖13b是C-C剖視圖，圖13c是D-D剖視圖；

圖14是海底管道卡箍修復連接器球籠Ⅺ的三維結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖舉例對本實用新型做更詳細地描述：

結合圖1～14，本實用新型海底管道卡箍修復連接器，它由抓緊殼體Ⅰ、抓緊殼體Ⅱ、抓緊殼體Ⅲ、抓緊殼體Ⅳ、擠壓殼體Ⅴ、擠壓殼體Ⅵ、擠壓殼體Ⅶ、擠壓殼體Ⅷ、中間殼體Ⅸ、中間殼體Ⅹ、球籠Ⅺ、球籠定位銷6、彈簧13、密封圈2、密封圈隔離體3、鋼珠1、長螺栓7、螺母8、短螺栓15、螺母14、液壓缸9、副密封墊4、主密封墊5、殼體對正銷11、殼體連接件10組成。