[實用新型]支架和車輛

有效

• 申請號: 201520073266.9
• 申請日: 2015-02-03
• 公開（公告）號: CN204488683U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 馬哈茂德·尤瑟夫·哈納姆;約瑟·阿爾貝托·蒙特祖瑪·加西亞;塞西莉亞·奧德特·帕雷德斯·曼西利亞;伊拉·戈爾德貝爾格
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

技術領域

本實用新型總的來說涉及車輛領域，更具體地，涉及支架和車輛。

背景技術

傳感器普遍設置于現代的汽車中。然而，將傳感器直接安裝至車輛罩板是一個挑戰。罩板的內表面通常為波狀的外形，并且將傳感器固定至罩板的過程會損壞罩板的外表面，這將極大的減低車輛的美感訴求。此外，非對稱的傳感器方向需要用于每個傳感器的不同的支架結構。每個支架結構必須滿足嚴格的設計要求以確保傳感器相對于周圍零件的適當的間隙，使得傳感器可發揮預期的功能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種支架和車輛，以實現消除用于定位在車輛的不同部分處的傳感器的多種支架設計的需要。

根據本實用新型的一方面，提供了一種支架，包括：基座，基座構造為焊接至車輛罩板的內表面并被構造為容納傳感器，基座具有通常與內表面的至少一部分的形狀匹配的結構；其中，傳感器的方向至少部分地基于基座相對于車輛罩板的內表面的方向。

根據本實用新型，還包括設置在基座上并形成傳感器容納區域的壁。

根據本實用新型，壁與基座整體成形。

根據本實用新型，壁包括用于保持傳感器的鎖定機構。

根據本實用新型，還包括設置在傳感器容納區域中并被構造為將傳感器朝向鎖定機構偏置的彈簧。

根據本實用新型，還包括設置在基座上并被構造為容納傳感器的螺栓。

根據本實用新型，螺栓包覆模制至基座上。

根據本實用新型，螺栓帶有螺紋。

根據本實用新型，基座具有通常圓形結構。

根據本實用新型，基座形成用于容納定位銷的開口，定位銷設置在罩板上以將基座相對于罩板定位，傳感器的方向至少部分地基于定位銷的位置。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括：具有內表面和外表面的罩板；傳感器；以及直接焊接至罩板的內表面的支架，支架具有基座，基座具有通常與罩板的內表面的至少一部分的形狀匹配的結構；其中，傳感器設置在支架上并且傳感器的方向至少部分地基于基座相對于內表面的方向，基座的方向至少部分地基于與基座整體成形的定位部件。

根據本實用新型，支架包括設置在基座上并形成傳感器容納區域的壁。

根據本實用新型，壁與基座整體成形。

根據本實用新型，壁包括用于保持傳感器的鎖定機構。

根據本實用新型，支架包括設置在傳感器容納區域中的彈簧，彈簧被構造為將傳感器朝向鎖定機構偏置以將傳感器固定至支架。

根據本實用新型，支架包括設置在基座上并被構造為容納傳感器的螺栓。

根據本實用新型，螺栓包覆模制至基座上。

根據本實用新型，螺栓帶有螺紋。

根據本實用新型，基座具有通常圓形結構。

根據本實用新型的又一方面，提供了一種車輛，包括：具有內表面和外表面的罩板；第一傳感器；第二傳感器；直接焊接至罩板的內表面的第一支架；以及直接焊接至罩板的內表面的第二支架；其中，第一支架和第二支架均具有基座，基座具有通常與罩板的內表面的至少一部分匹配的結構；其中，第一傳感器設置在第一支架上并且第一傳感器的方向至少部分地基于第一支架相對于內表面的方向，第二傳感器設置在第二支架上并且第二傳感器的方向至少部分地基于第二支架相對于內表面的方向。

本實用新型能夠實現消除用于定位在車輛的不同部分處的傳感器的多種支架設計的需要。

附圖說明

圖1示出了具有經由通用傳感器支架安裝至罩板的傳感器的示例性的車輛。

圖2示出了將傳感器固定至車輛罩板的一個示例性的通用傳感器支架。

圖3為圖2的示例性支架的俯視圖。

圖4為具有不同的焊接路徑的一個示例性支架的俯視圖。

圖5為具有較小的基座的示例性支架的俯視圖。

圖6為一個示例性支架的截面側視圖。

圖7為具有包覆模制的螺栓的示例性支架的截面側視圖。

圖8為具有彈簧和鎖定機構的示例性支架的截面側視圖。

圖9為用于將支架焊接至車輛罩板的示例性的焊接工具的立體圖。

圖10為具有用于將支架相對于罩板的內表面定向的定位部件的另一示例性支架的立體圖。

具體實施方式