[實用新型]內(nèi)燃機(jī)剩余能量電解水減排省油器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520072930.8
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204458108U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁桂
• 申請（專利權(quán)）人: 梁桂
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12;C25B1/04
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 王淑玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于內(nèi)燃機(jī)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及內(nèi)燃機(jī)剩余能量電解水減排省油器。

背景技術(shù)

提高內(nèi)燃機(jī)燃油效率從而減少燃油消耗量及減少廢氣排放，是大家公知的難題，現(xiàn)有的技術(shù)是把電極裝置于密封的電解室內(nèi)部，在密封上有相當(dāng)?shù)碾y度，因為電解室的尺寸固定所以不能隨意增加電解板的數(shù)量。當(dāng)采用將電極移到電解室外，使得電極既是電解室電解板也是電極，從而使得電解室的體積進(jìn)一步縮小并更容易達(dá)到電解室的密封效果，并可在極少量的工程量下隨意增加或者減少電解電解板的數(shù)量，可以是無數(shù)量限制的電解板，電解室安裝方便并體積更小。如果需要增強(qiáng)產(chǎn)氣能力，增加電解板即可，而現(xiàn)有的技術(shù)因為電解室的大小的限制，不能隨意增加電解板數(shù)量。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型提供了一種內(nèi)燃機(jī)剩余能量電解水減排省油器。

本實用新型所采用的技術(shù)方案為：內(nèi)燃機(jī)剩余能量電解水減排省油器，由電解室、電流控制器、水箱、過濾器、止回器、電流隔離器、蓄電池和設(shè)在電流控制器上的電解板、發(fā)電機(jī)以及發(fā)動機(jī)組成，電解室一側(cè)分別設(shè)有進(jìn)水口和出氣口，水箱上分別設(shè)有出水口、出氣口和進(jìn)氣口，電解室的進(jìn)水口與水箱的出水口連接，電解室的出氣口與水箱的進(jìn)氣口連接，水箱上的出氣口與過濾器相連接，過濾器、止回器和發(fā)動機(jī)依次連接；電流控制器一端與連接有蓄電池的電流隔離器連接，電解板延伸至電解室內(nèi)，電流隔離器另一端與發(fā)電機(jī)連接；所述電流控制器、電流隔離器、蓄電池、電解板和發(fā)電機(jī)輸入輸出正負(fù)極相對應(yīng)連接。

進(jìn)一步的，水箱的出氣口連接過濾器的進(jìn)氣口，過濾器出氣口連接止回器的進(jìn)氣口，止回器的出氣口連接發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口；電解板的正電極連接電流控制器的正極輸出端，電解板的負(fù)電極連接電流控制器的負(fù)極輸出端，電流控制器的正極輸入端連接電流隔離器的正極輸出端子，電流隔離器的正極輸入端子連接發(fā)電機(jī)的正極輸出端，電流控制器的負(fù)極輸入端和電流隔離器的負(fù)極輸入端子連接發(fā)電機(jī)的負(fù)極輸出端，電流隔離器的蓄電池正極輸出端子連接蓄電池的正極，電流隔離器的蓄電池負(fù)極輸出端子連接蓄電池的負(fù)極。

優(yōu)選的，電解室由若干密封圈和若干電解板相互疊加后固接組成。所述密封圈優(yōu)選圓形橡膠墊圈。

優(yōu)選的，電流控制器內(nèi)設(shè)有延時啟動開關(guān)，該延時啟動開關(guān)的延時時間設(shè)為發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)10秒后動作。

優(yōu)選的，止回器為逆流止回閥。

優(yōu)選的，組成電解室的電解板可增減，電解板的增減用來控制電解室的產(chǎn)氣量。

優(yōu)選的，水箱上還設(shè)置有進(jìn)水口，進(jìn)水口上設(shè)置有蓋子，所述蓋子與進(jìn)水口螺旋連接。

本實用新型的有益效果為：

1)利用閉合的圓形橡膠圈放置于電解板間再通過螺絲等固接施壓加緊密封形成電解室，整個電解室只有進(jìn)水口和出氣口，只要螺絲固定到一定的程度就完全解決了密封上的問題，電解室安裝方便并體積更小，需要增強(qiáng)產(chǎn)氣能力，增加電解板即可，而現(xiàn)有的技術(shù)因為電解室的大小的限制，不能隨意增加電解板數(shù)量。

2)電流控制器里整合了延時啟動開關(guān)，實現(xiàn)了本裝置在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)10秒后自動運行，不用人為操作各種開關(guān)或者旋鈕，杜絕了人為的操作失誤而導(dǎo)致機(jī)動車蓄電池電能消耗盡而無法啟動的問題。

3)電流隔離器的采用，不用改動機(jī)動車的原來線路，杜絕了因為線路改動而留下的安全隱患。

4)利用機(jī)動車發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)過程中的剩余電力將水分解為氫氣和氧氣，并把混合氣體參與到發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的燃油空氣混合物的燃燒，從而達(dá)到提高燃油效率并降低溫室氣體的排放。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、電解室；2、電流控制器；3、水箱；4、過濾器；5、止回器；6、電流隔離器；7、蓄電池；8、電解板；9、發(fā)電機(jī)；10、發(fā)動機(jī)；12、電解室進(jìn)水口；13、電解室出氣口；31、水箱出水口；32、水箱進(jìn)水口；34、水箱出氣口；33水箱進(jìn)氣口。

具體實施方式