[實用新型]內燃機剩余能量電解水減排省油器

有效

• 申請號: 201520072930.8
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204458108U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 梁桂
• 申請（專利權）人: 梁桂
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12;C25B1/04
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 王淑玲

1.內燃機剩余能量電解水減排省油器，由電解室(1)、電流控制器(2)、水箱(3)、過濾器(4)、止回器(5)、電流隔離器(6)、蓄電池(7)和設在電流控制器(2)上的電解板(8)、發電機(9)以及發動機(10)組成，其特征在于：所述電解室(1)的一側分別設有進水口(12)和出氣口(13)，水箱(3)上分別設有出水口(31)、出氣口(34)和進氣口(33)，電解室(1)的進水口(12)與水箱(3)的出水口(31)連接，電解室(1)的出氣口(13)與水箱(3)的進氣口(33)連接，水箱(3)上的出氣口(34)與過濾器(4)相連接，過濾器(4)、止回器(5)和發動機(10)依次連接；電流控制器(2)一端與連接有蓄電池(7)的電流隔離器(6)連接，電解板(8)延伸至電解室(1)內，電流隔離器(6)另一端與發電機(9)連接；所述電流控制器(2)、電流隔離器(6)、蓄電池(7)、電解板(8)和發電機(9)輸入輸出正負極相對應連接。

2.如權利要求1所述的內燃機剩余能量電解水減排省油器，其特征在于：水箱(3)的出氣口(34)連接過濾器(4)的進氣口，過濾器(4)出氣口連接止回器(5)的進氣口，止回器(5)的出氣口連接發動機(10)的進氣口；電解板(8)的正電極連接電流控制器(2)的正極輸出端，電解板(8)的負電極連接電流控制器(2)的負極輸出端，電流控制器(2)的正極輸入端連接電流隔離器(6)的正極輸出端子，電流隔離器(6)的正極輸入端子連接發電機(9)的正極輸出端，電流控制器(2)的負極輸入端和電流隔離器(6)的負極輸入端子連接發電機(9)的負極輸出端，電流隔離器(6)的蓄電池正極輸出端子連接蓄電池(7)的正極，電流隔離器(6)的蓄電池負極輸出端子連接蓄電池(7)的負極。

3.如權利要求1所述的內燃機剩余能量電解水減排省油器，其特征在于：所述電解室(1)由若干密封圈(11)和若干電解板(8)相互疊加后固接組成。

4.如權利要求1所述的內燃機剩余能量電解水減排省油器，其特征在于：所述電流控制器(2)內設有延時啟動開關，該延時啟動開關的延時時間設為發動機(10)運轉10秒后動作。

5.如權利要求1所述的內燃機剩余能量電解水減排省油器，其特征在于：所述止回器(5)為逆流止回閥。

6.如權利要求1所述的內燃機剩余能量電解水減排省油器，其特征在于：所述組成電解室(1)的電解板(8)可增減，電解板的增減用來控制電解室(1)的產氣量。

7.如權利要求1所述的內燃機剩余能量電解水減排省油器，其特征在于：水箱(3)上還設置有進水口(32)，進水口(32)上設置有蓋子，所述蓋子與進水口(32)螺旋連接。