[實用新型]一種客貨兩用汽車雙后橋平衡懸架總成

有效

• 申請號: 201520071878.4
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204506394U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 王權;趙陽
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60G11/04
• 分類號: B60G11/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型涉及的是一種客貨兩用汽車雙后橋平衡懸架總成。

背景技術

隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，載重載貨汽車以及特殊用途的汽車對平順性、舒適性提出了更高的要求，現行雙后橋平衡懸架用彈性元件多采用線性等剛度鋼板彈簧，此類板簧在不同載荷工況下的平順性、舒適性差別較大，尤其在空載、半載等工況下的平順性、舒適性較差。這是現有技術所存在的不足之處。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種客貨兩用汽車雙后橋平衡懸架總成的技術方案，該方案將主簧與副簧兩組板簧疊加在一起，當車輛載荷小于某設計載荷時副簧不與主簧接觸，當車輛載荷增加到某特定載荷時副簧開始與主簧接觸，有效的解決了線性單剛度板簧平順性、舒適性差的問題。

本方案是通過如下技術措施來實現的：一種客貨兩用汽車雙后橋平衡懸架總成，其特征是：包括中橋總成、后橋總成和平衡軸座，所述中橋總成的下端、后橋總成的下端分別與平衡軸座的下端通過下推力桿連接，所述平衡軸座上通過“U”型螺栓固定有變剛度鋼板彈簧，該變剛度鋼板彈簧包括一組主簧和一組副簧，所述副簧固定在所述主簧的正上方，所述主簧的兩端分別位于中橋總成的限位滑座和后橋總成的限位滑座內，所述副簧的長度小于所述主簧的長度，所述副簧的兩端分別與中橋總成的限位滑座、后橋總成的限位滑座之間有一定的距離。

本實用新型的進一步改進還有，所述副簧和“U”型螺栓之間設置有板簧壓板。

本實用新型的進一步改進還有，所述主簧和副簧之間通過螺栓進行固定，該螺栓位于主簧和副簧的中央。

本實用新型的進一步改進還有，所述“U”型螺栓有兩個。

本實用新型的進一步改進還有，所述主簧至少有三片，所述副簧至少有兩片。

本實用新型的進一步改進還有，所述主簧有三片，所述副簧有兩片。

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，副簧在車輛空載或載人（小于某設計載荷）時不與主簧接觸，此時平衡懸架的剛度為主簧的剛度，當車輛載荷增加到某設計載荷（滿載）時，副簧開始與主簧接觸，此時，平衡懸架的剛度為主簧和副簧的剛度之和，主簧和副簧共同承載，有效的解決了現有技術中懸架在不同載荷的工況下平順性、舒適性差的問題。

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為本實用新型的變剛度鋼板彈簧在車輛空載時的結構示意圖。

圖3為本實用新型的變剛度鋼板彈簧在車輛滿載時的結構示意圖。

圖中，1為車架，2為變剛度鋼板彈簧，2-1為副簧，2-2為主簧，3為“U”型螺栓，4為板簧壓板，5為平衡軸座，6為中橋總成，7為后橋總成，8為下推力桿，9為螺栓。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。

通過附圖可以看出，一種客貨兩用汽車雙后橋平衡懸架總成，包括中橋總成6、后橋總成7和平衡軸座5，所述中橋總成6的下端、后橋總成7的下端分別與平衡軸座5的下端通過下推力桿8連接，下推力桿8與上推力桿（圖中未畫出）構成四連桿機構。

所述平衡軸座5上通過兩個”U”型螺栓3固定有變剛度鋼板彈簧2，該變剛度鋼板彈簧2包括一組主簧2-2和一組副簧2-1，所述副簧2-1固定在所述主簧2-2的正上方，所述主簧2-2的兩端分別位于中橋總成6的限位滑座和后橋總成7的限位滑座內，所述副簧2-1的長度小于所述主簧2-2的長度，所述副簧2-1的兩端分別與中橋總成6的限位滑座、后橋總成7的限位滑座之間有一定的距離。所述副簧2-1和”U”型螺栓3之間設置有板簧壓板4。所述主簧2-2和副簧2-1之間通過螺栓9進行固定，該螺栓9位于主簧2-2和副簧2-1的中央。所述主簧2-2至少有三片，所述副簧2-1至少有兩片，本實用新型中有三片主簧2-2和兩片副簧2-1。

如圖2所示，副簧2-1在車輛空載或載人（小于某設計載荷）時不與主簧2-2接觸，此時平衡懸架的剛度為主簧2-2的剛度，如圖3所示，當車輛載荷增加到某設計載荷（滿載）時，副簧2-1開始與主簧2-2接觸，此時，平衡懸架的剛度為主簧2-2和副簧2-1的剛度之和，主簧2-2和副簧2-1共同承載。本實用新型在主簧2-2單獨作用以及主、副簧2-1共同作用均具有合適的懸架偏頻，該方案可有效解決線性單剛度板簧平順性、舒適性差的問題。