[實(shí)用新型]一種用于汽車(chē)換熱器芯體組裝的扁管自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520071102.2
• 申請(qǐng)日: 2015-02-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204528533U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋幸長(zhǎng);劉煥崗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海其盾精密模具制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G47/04
• 分類(lèi)號(hào): B65G47/04
• 代理公司: 上海世貿(mào)專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 葉克英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及熱交換器領(lǐng)域，具體地說(shuō)是，一種用于汽車(chē)換熱器芯體組裝的扁管自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

換熱器作為一種在不同溫度的兩種或兩種以上流體間實(shí)現(xiàn)物料之間熱量傳遞的節(jié)能設(shè)備，是使熱量由較高的流體傳遞給溫度較低的流體，使流體溫度達(dá)到流程規(guī)定的指針，以滿(mǎn)足過(guò)程工藝條件的需要，同時(shí)也是提高能源利用率的主要設(shè)備之一。主要可應(yīng)用于石油、化工、冶金、電力、船舶、集中供暖、制冷空調(diào)、機(jī)械、食品、制藥等領(lǐng)域。

目前，現(xiàn)有的汽車(chē)換熱器芯體組裝設(shè)備是在上料平臺(tái)上設(shè)計(jì)多排的料倉(cāng)結(jié)構(gòu)，采用人工加料，當(dāng)?shù)谝慌帕蟼}(cāng)的料用完后，下一排料倉(cāng)向前跟進(jìn)。由于設(shè)備空間的限制，每個(gè)料倉(cāng)的高度不宜做的太高，這樣料倉(cāng)可裝料的數(shù)量就非常有限；而且多個(gè)料倉(cāng)這種結(jié)構(gòu)在加料操作時(shí)非常不便，工人稍有不慎就有可能漏裝,錯(cuò)裝，這樣即造成設(shè)備空運(yùn)行，既浪費(fèi)了時(shí)間甚至還有可能損壞整臺(tái)機(jī)器，更主要的是料倉(cāng)結(jié)構(gòu)在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中需要反復(fù)加料，因設(shè)備停頓而浪費(fèi)時(shí)間，造成生產(chǎn)的效率不高，從而不能實(shí)現(xiàn)效益的最大化。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提出一種新型的用于汽車(chē)換熱器芯體組裝的扁管自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)升降裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上料效率低的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種用于汽車(chē)換熱器芯體組裝的扁管自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)，包含，上料平臺(tái)；扁管料源，其位于所述上料平臺(tái)之下；以及，上料組件，其位于所述上料平臺(tái)與所述扁管料源間，所述上料組件包含有第一升降托板機(jī)構(gòu)及第二升降托板機(jī)構(gòu)，所述第一升降托板機(jī)構(gòu)及所述第二升降托板機(jī)構(gòu)以上下交替動(dòng)作地方式將所述扁管料源提供的扁管送至所述上料平臺(tái)。

作為一種用于汽車(chē)換熱器芯體組裝的扁管自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)的優(yōu)選方案，所述上料組件進(jìn)一步地包含有伺服聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述伺服聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有第一伺服電機(jī)、第二伺服電機(jī)、第一同步輪、第二同步輪、第一同步帶及第二同步帶，其中，所述第一同步輪分別設(shè)置于所述第一伺服電機(jī)及所述第一滾珠絲杠上，所述第一伺服電機(jī)藉助所述第一同步帶及所述第一同步輪控制所述第一滾珠絲杠工作，所述第二同步輪分別設(shè)置于所述第二伺服電機(jī)及所述第二滾珠絲杠上，所述第二伺服電機(jī)藉助所述第二同步帶及所述第二同步輪控制所述第二滾珠絲杠工作。

作為一種用于汽車(chē)換熱器芯體組裝的扁管自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)的優(yōu)選方案，所述第一升降托板機(jī)構(gòu)具有第一托板及第一氣缸，其中，所述第一氣缸控制所述第一托板前后移位；所述第二升降托板機(jī)構(gòu)具有第二托板及第二氣缸，其中，所述第二氣缸控制所述第二托板前后移位。

作為一種用于汽車(chē)換熱器芯體組裝的扁管自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)的優(yōu)選方案，還包含，上料檢測(cè)裝置，其用于檢測(cè)所述上料平臺(tái)的上料情況，以控制所述第一升降托板機(jī)構(gòu)及所述第二升降托板機(jī)構(gòu)的上下交替動(dòng)作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少包含以下優(yōu)點(diǎn)：

1、扁管料源及上料組件均安裝在上料平臺(tái)底下，不受空間限制，一次裝料的數(shù)量是市場(chǎng)上現(xiàn)有設(shè)備的數(shù)倍。

2、上料組件包含有第一升降托板機(jī)構(gòu)及第二升降托板機(jī)構(gòu)，交替工作，循環(huán)不間斷供料，節(jié)省上料時(shí)間，大大提高生產(chǎn)效率，發(fā)揮設(shè)備的最優(yōu)性能。

3、上料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，使工人操作起來(lái)更簡(jiǎn)便，出錯(cuò)率低，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量性能穩(wěn)定、可靠，產(chǎn)品故障率底，為客戶(hù)帶來(lái)更大的利潤(rùn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖中所示的是一種用于汽車(chē)換熱器芯體組裝的扁管自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)，主要由上料平臺(tái)1、扁管料源（圖中未示）、上料檢測(cè)裝置（圖中未示）及上料組件3組成。

所述上料平臺(tái)1由支架底座2支撐。所述上料平臺(tái)1距支撐底座2的底面存在一高度距離。

所述扁管料源位于所述上料平臺(tái)1之下。本實(shí)施例中，所述扁管料源設(shè)置于所述支撐底座2的底面上。