[實用新型]一種防脫落報警剎車片

有效

• 申請號: 201520070951.6
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN204419947U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 楊國軍;張深華;時康
• 申請（專利權）人: 蕪湖東正汽車工業有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02;F16D69/04
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂瑜

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種防脫落報警剎車片。

背景技術

隨著社會的發展，人民的生活水平逐步提高，汽車的數量也在快速的增多，但是由于剎車失效而引起的車禍頻發讓人對其是又愛又恨。剎車片是汽車制動系中最主要的部件，其性能的好壞直接關系著人的生命安全。

現有的剎車片報警裝置是安裝在車轱轆上的，且不是在4個轱轆上都安裝了的，通常是在2個前轱轆上有，有的車型只是在右前輪上裝了的，但由于各種原因，剎車片磨損的狀況不能完全一致，也就是說，完全指望報警，很可能造成剎車片都磨沒了，有的甚至都把剎車盤磨壞了，報警裝置也不會發出報警。剎車是關系到安全的，一輛車的剎車制動系統功能的好壞，直接關系到我們的安全。所以車主要準確了解到剎車片的厚度，避免因剎車片磨損嚴重造成制動不好，給車主帶來嚴重的安全隱患。而且，現有的剎車片與鋼背是直接粘連在一起的，牢固性較差，容易脫落，也是一種嚴重的安全隱患。

實用新型內容

基于上述背景技術存在的技術問題，本實用新型提出一種防脫落報警剎車片，該剎車片可以幫助車主了解摩擦片的磨損情況，提醒車主何時該更換剎車片，且該剎車片中的摩擦片與鋼背連接牢固，不易脫落。

本實用新型提出了一種防脫落報警剎車片，包括：鋼背、摩擦片和用于固定鋼背和摩擦片的螺栓，鋼背上設有若干通孔，摩擦片上設有沉孔且沉孔的數量與通孔的數量一致；摩擦片由摩擦面至非摩擦面依次包括安全部、預警部和極限部，當摩擦片的厚度在預警部范圍時，表示摩擦片需要盡快更換；當摩擦片的厚度在極限部時，表示摩擦片必須更換；安全部與預警部之間的臨界面設有預警線，預警部與極限部之間的臨界面設有極限線；沉孔包括內徑由大到小依次遞減的第一階梯孔、第二階梯孔和直通孔且第一階梯孔、第二階梯孔和直通孔依次連通，第一階梯孔的底面位于預警線的下方極限線的上方；第二階梯孔的底面位于極限線的下方；螺栓包括螺帽和螺桿，螺帽與螺桿連接，螺帽和螺桿均由金屬材料制作而成，螺帽的頂面固定有耐磨墊，耐磨墊由非金屬材料制作而成，耐磨墊的上方固定有金屬片；金屬片位于第一階梯孔中且金屬片的頂面與預警線齊平，螺帽位于第二階梯孔中且螺帽的頂面與極限線齊平，螺桿位于直通孔中并穿過鋼背上的通孔。

優選地，摩擦片在與鋼背相對面上還設有與摩擦片一體成型的凸柱，凸柱的長度大于散熱墊的厚度小于等于散熱墊的厚度與鋼背的厚度之和，凸柱位于沉孔的下方且被沉孔貫穿，凸柱的數量與沉孔的數量一致。

優選地，預警部的厚度為0.5-3.5mm。

優選地，極限部的厚度為2.5-4mm。

本實用新型中，沉孔包括內徑由大到小依次遞減的第一階梯孔、第二階梯孔和直通孔且第一階梯孔、第二階梯孔和直通孔依次連通，第一階梯孔的底面位于預警線的下方，第二階梯孔的底面位于極限線的下方；螺栓包括螺帽和螺桿，螺帽與螺桿連接，螺帽和螺桿均由金屬材料制作而成，螺帽的頂面固定有耐磨墊，耐磨墊由非金屬材料制作而成，耐磨墊由非金屬材料制作而成，耐磨墊的上方固定有金屬片；當螺栓在對摩擦片和鋼背進行固定的時候，耐磨墊和金屬片位于第一階梯孔中且金屬片的頂面與預警線齊平，螺帽位于第二階梯孔中且螺帽的頂面與極限線齊平；當摩擦片磨損至預警線時，金屬片會與制動鼓之間發生摩擦，第一次產生刺耳的金屬摩擦的聲音，表示摩擦片需要盡快更換；當金屬片被完全磨損后，金屬摩擦聲音消失，此時是耐磨墊與制動鼓之間會產生摩擦，當耐磨墊被完全磨損后，此時，摩擦片磨損至預警線，螺帽會與制動鼓之間發生摩擦，再次發出刺耳的金屬摩擦聲音，此時則表示摩擦片必須更換。本實用新型結構牢固，防脫落能力強，且可以幫助車主了解摩擦片的磨損情況，提醒車主及時該更換剎車片，避免了因磨損嚴重造成制動不好，給車主帶來嚴重的安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種防脫落報警剎車片的結構示意圖。

具體實施方式

下面，通過具體實施例對本實用新型的技術方案進行詳細說明。

如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種防脫落報警剎車片的結構示意圖。