[實用新型]一種主要用于越野車的新型分體式防轉動推力桿結構

有效

• 申請號: 201520069216.3
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN204451885U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 章堅
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學之江學院
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

技術領域

本實用新型涉及一種分體式防轉動推力桿結構，更具體的說涉及一種主要用于越野車的新型分體式防轉動推力桿結構。

背景技術

推力桿主要用于越野車后獨立懸架中，其一端和車身連接，另一端和懸架連接，由于車身重量的原因，裝配后的推力桿都受到預載拉力的作用，因此很難對其進行拆裝更換。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種結構合理，方便拆裝的主要用于越野車的新型分體式防轉動推力桿結構。

這種主要用于越野車的新型分體式防轉動推力桿結構，包括：第一推力桿、外套管和第二推力桿，第一推力桿為實心結構，第二推力桿為空心鋼管結構；在外套管的內壁設有第三螺紋，在第一推力桿與外套管接觸端的外表面設有第一螺紋，在第二推力桿與外套管接觸端的外表面設有第二螺紋；通過旋轉外套管，可以使第一推力桿和第二推力桿同時向靠近方向移動或向遠離方向移動；第一推力桿插入第二推力桿部分設有凸臺，第二推力桿和第一推力桿接觸部分設有限位的凹槽。

作為優選：所述外套管外側設有第一切面，第二推力桿外側設有第二切面。

作為優選：所述第一推力桿外直徑小于第二推力桿內直徑，互相為間隙配合，凸臺和凹槽之間也為間隙配合，防止外套管轉動產生鎖死。

本實用新型的有益效果是：通過轉動外套管使第一推力桿和第二推力桿向外側移動，實現推力桿所受的拉力的釋放，從而方便推力桿拆裝。該結構第一推力桿和第二推力桿在移動過程中不過產生大的轉動，避免對襯套造成擠壓損壞，裝配后第一推力桿和第二推力桿在軸向旋轉方向不會存在回轉力矩。

附圖說明

圖1為本實用新型裝配結構示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖。

附圖標記說明：第一推力桿1、第一螺母2、第一切面3、后橋4、第二切面5、第二推力桿6、減振器7、卡鉗8、制動盤9、彈簧10、車架11、第二螺母12、外套管13、限位塊14、凸臺15、凹槽16、第一螺紋17、第二螺紋18、第三螺紋19。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步描述。雖然本實用新型將結合較佳實施例進行描述，但應知道，并不表示本實用新型限制在所述實施例中。相反，本實用新型將涵蓋可包含在有附后權利要求書限定的本實用新型的范圍內的替換物、改進型和等同物。

如圖1至圖3所示，本實施例的推力桿總成由上第一推力桿1、外套管13和第二推力桿6三部分構成，第一推力桿1為實心結構，第二推力桿6為空心鋼管結構。

在外套管13的內壁設有第三螺紋19，在第一推力桿1與外套管13接觸端的外表面設有第一螺紋17，在第二推力桿6與外套管13接觸端的外表面設有第二螺紋18。通過旋轉外套管13，可以使第一推力桿1和第二推力桿6同時向靠近方向移動或向遠離方向移動，圖2。

第一推力桿1插入第二推力桿6部分設有凸臺15，第二推力桿6和第一推力桿1接觸部分設有凹槽16，第一推力桿1外徑和第二推力桿6為間隙配合，凸臺15和凹槽16之間也為間隙配合，保證旋轉外套管13時，第一推力桿1和第二推力桿6之間不會產生鎖死，圖2，圖3.

第一推力桿1和第二推力桿6之間靠凸臺15和凹槽16起限位作用，旋轉外套管13時，用扳手卡住第二切面5，實現第二推力桿6和第一推力桿1移動時不會產生大的轉動，從而不會對推力桿兩側襯套造成擠壓，并且裝配后，在軸向旋轉方向不會存在回轉力矩，圖2，圖3.

拆推力桿時，一只手用扳手在第一切面3處卡住，防止外套管13轉動，然后另一只手用扳手松開第一螺母2和第二螺母12。然后用扳手卡住第二切面5，旋轉外套管13使第一推力桿1和第二推力桿6向遠離方向，從而推力桿所受的拉力得到釋放。

安裝推力桿時，旋轉外套管13使第一推力桿1和第二推力桿6向靠近方向移動，移動到設計位置后，使推力桿所受的拉力得到施加，緊固第一螺母2和第二螺母12。