[實用新型]爆胎應急支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520068693.8
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN204432262U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設計）人: 齊英杰
• 申請（專利權）人: 齊英杰
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 北京修典盛世知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11424
• 代理人: 楊方成

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其涉及一種爆胎應急支撐裝置。

背景技術

車輛使用中，在車輛缺氣或破損的情況下于高速下行駛時可能導致爆胎，一旦爆胎，輪胎可能從輪轂的輪輞上滑出，導致車輛偏移產生危險。

為此，本領域中已經出現了一些爆胎應急支撐裝置，其設置在車輪與輪轂的輪輞之間，在輪胎爆胎后起到支撐輪胎的作用，防止輪胎跑偏，從而避免了因輪胎滑出導致車輛發(fā)生偏移的危險。當前，本領域要研究的是如何優(yōu)化爆胎應急支撐裝置的結構，使得在爆胎時其可以更好地起到支撐輪胎的作用，以提高車輛爆胎后的安全性。

實用新型內容

本實用新型的實施例旨在克服以上缺陷，提供了一種爆胎應急支撐性能良好的爆胎應急支撐裝置。

為解決上述問題，本實用新型的實施例提供了一種爆胎應急支撐裝置，設置在輪胎和輪轂的輪輞之間，包括：支撐墊帶，用于套在輪輞上，具有一安裝缺口；鏈帶，安裝在所述支撐墊帶的外側以固定所述支撐墊帶，包括：多個銷軸，在所述支撐墊帶的周向上平行地間隔設置；鏈桿對，每兩個相鄰的銷軸之間連接一個鏈桿對，所述一個鏈桿對中的一個鏈桿連接兩個相鄰的銷軸的左端，另一鏈桿連接兩個相鄰的銷軸的右端，以及帶接頭，安裝在位于鏈帶的第一自由端的銷軸和第二自由端的銷軸之間，用于將第一自由端的銷軸和第二自由端的銷軸連接在一起。

作為優(yōu)選，所述支撐墊帶上與所述多個銷軸對應的位置具有定位凹槽。

作為優(yōu)選，所述帶接頭包括一連接板，所述連接板的前端具有至少一個彎鉤以及后端具有沿銷軸延伸方向的第一通孔，所述第一自由端的銷軸插入所述第一通孔，所述彎鉤之一鉤住所述第二自由端的銷軸。

作為優(yōu)選，所述連接板上靠近所述彎鉤設置止擋孔，所述止擋孔的延伸方向垂直于銷軸延伸方向，所述止擋孔中插有止擋件。

作為優(yōu)選，所述帶接頭包括一連接板，所述連接板的前端具有沿銷軸延伸方向的至少一個第二通孔，后端具有沿銷軸延伸方向的第一通孔，所述第一自由端的銷軸插入所述第一通孔，所述第二自由端的銷軸插入所述第二通孔之一。

作為優(yōu)選，每個所述鏈桿的端部設置通孔，相應銷軸的端部插過所述通孔，所述相應銷軸的端部具有卡槽，定位卡圈插入所述卡槽中；和/或，所述銷軸的端部設置有定位肩，所述定位肩沿與銷軸延伸方向垂直的方向突出并且抵靠相應鏈桿。

作為優(yōu)選，所述鏈桿是弧節(jié)式的。

作為優(yōu)選，所述鏈桿為棱角弧節(jié)式鏈桿、棱臺弧節(jié)式鏈桿、弓步蟲弧節(jié)式鏈桿或橢圓頭弧節(jié)式鏈桿。

作為優(yōu)選，所述鏈桿在與銷軸延伸方向垂直的方向上的厚度是可變的。

作為優(yōu)選，所述支撐墊帶是柔性墊帶，和/或所述支撐墊帶的表面具有防滑結構。

本實用新型的爆胎應急支撐裝置，至少具有以下有益效果：

爆胎后支撐墊帶對輪胎起到主要支撐，鏈帶對輪胎起到輔助支撐，這樣，輪胎就不會從輪轂的輪輞上滑出，從而避免了因輪胎滑出導致車輛發(fā)生偏移的危險，大幅度地提高了車輛爆胎后的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆胎應急支撐裝置的實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中的支撐墊帶的結構示意圖；

圖3a為圖1中的鏈帶的一個鏈節(jié)的結構示意圖之一；

圖3b為圖3a的鏈節(jié)中的鏈桿的放大結構示意圖；

圖4a為圖1中的鏈帶的一個鏈節(jié)的結構示意圖之一；

圖4b為圖4a的鏈節(jié)中的鏈桿的放大結構示意圖；

圖5a為圖1中的鏈帶的一個鏈節(jié)的結構示意圖之一；

圖5b為圖5a的鏈節(jié)中的鏈桿的放大結構示意圖；

圖6a為圖1中的帶接頭與一個鏈節(jié)的一結構示意圖；以及

圖6b為圖1中的帶接頭與一個鏈節(jié)的一結構示意圖。

附圖標記說明：

10、支撐墊帶

11、安裝缺口??12、定位凹槽??13、防滑結構

20、鏈帶

21、銷軸??22、鏈桿??23、卡槽??24、定位卡圈

25、定位肩??221、底表面??222、頂表面??2220、頂部

30、帶接頭

31、連接板??32、彎鉤??33、止擋孔

34、止擋件??35、第一通孔

40、輪轂

具體實施方式