[實(shí)用新型]一種汽車后地板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520066028.5
• 申請(qǐng)日: 2015-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN204641905U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘俊;謝鋒;羅培鋒;楊萬慶;任建英;陳仲澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后地板。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車越來越多的應(yīng)用于人們的日常生活中。在汽車行業(yè)的不斷發(fā)展過程中，人們除了關(guān)注汽車的安全性、功能等因素，對(duì)汽車的品質(zhì)也越來越重視。汽車車身下部的地板部分為影響汽車品質(zhì)的重要因素之一。

通常，汽車車身下部的地板后部設(shè)有備胎槽以放置備胎，備胎槽處地板鈑金材料的厚度一般較薄，從而影響地板的局部模態(tài)和剛度，進(jìn)而影響地板的NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能。現(xiàn)有技術(shù)中，為提高地板的局部模態(tài)和剛度，進(jìn)而改善地板的NVH性能，常規(guī)方法有增加備胎槽處鈑金料厚或于備胎槽處增設(shè)加強(qiáng)筋。

增加鈑金料厚會(huì)使汽車重量上升，一方面，會(huì)降低燃油的經(jīng)濟(jì)性，增加用戶的使用成本，另一方面，會(huì)增加材料成本及制造成本。而通過布置合理的加強(qiáng)筋以提高地板的局部模態(tài)和剛度，進(jìn)而改善地板的NVH性能的方式，被越來越多的采用。然而，現(xiàn)有技術(shù)中雖然存在多種不同的加強(qiáng)筋布置方式，但地板的局部模態(tài)和剛度以及NVH性能仍存在不足，因此會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)生低頻共振現(xiàn)象，從而影響汽車的品質(zhì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述狀況，有必要提供一種加強(qiáng)筋布置方式更為合理的汽車后地板，以解決地板的局部模態(tài)和剛度以及NVH性能不足的問題。

本實(shí)用新型提供一種汽車后地板，中部設(shè)有備胎放置部，所述備胎放置部包括位于中心的安裝凸臺(tái)及設(shè)置于所述安裝凸臺(tái)外圓周的容置凹部，所述容置凹部設(shè)有主加強(qiáng)筋及輔助加強(qiáng)筋，所述主加強(qiáng)筋及輔助加強(qiáng)筋以所述安裝凸臺(tái)為中心，沿所述安裝凸臺(tái)的圓周方向呈放射狀均布設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述主加強(qiáng)筋包括第一主加強(qiáng)筋、第二主加強(qiáng)筋及第三主加強(qiáng)筋，所述第一主加強(qiáng)筋設(shè)置于所述汽車后地板車長(zhǎng)方向的中心軸，所述第二主加強(qiáng)筋、所述第三主加強(qiáng)筋沿所述汽車后地板車寬方向延伸且中心軸線與所述安裝凸臺(tái)的沿車寬方向中心軸線重合。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述輔助加強(qiáng)筋包括第一輔助加強(qiáng)筋、第二輔助加強(qiáng)筋、第三輔助加強(qiáng)筋及第四輔助加強(qiáng)筋，所述第一輔助加強(qiáng)筋設(shè)置于所述第一主加強(qiáng)筋前半段與所述第二主加強(qiáng)筋的夾角之間，所述第二輔助加強(qiáng)筋設(shè)置于所述第一主加強(qiáng)筋前半段與所述第三主加強(qiáng)筋的夾角之間，所述第三輔助加強(qiáng)筋設(shè)置于所述第一主加強(qiáng)筋后半段與所述第三主加強(qiáng)筋的夾角之間，所述第四輔助加強(qiáng)筋設(shè)置于所述第一主加強(qiáng)筋后半段與所述第二主加強(qiáng)筋的夾角之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，容置凹部包括設(shè)置于所述安裝凸臺(tái)外圓周的呈階梯狀的第一安裝面及第二安裝面，所述第一安裝面設(shè)置于所述安裝凸臺(tái)的外圓周，所述第二安裝面設(shè)置于所述第一安裝面的外圓周，所述第二安裝面的高度高于所述第一安裝面的高度，所述第一安裝面為球面，所述第二安裝面為平面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一主加強(qiáng)筋的前端部延伸出所述容置凹部的邊緣并止于所述汽車后地板的地板面上，所述第一主加強(qiáng)筋的中部與所述安裝凸臺(tái)相貫通，所述第一主加強(qiáng)筋的后端部延伸至所述汽車后地板的截止處。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一主加強(qiáng)筋呈中間高兩邊低的結(jié)構(gòu)，所述第一主加強(qiáng)筋的前半段高度于所述安裝凸臺(tái)處最高，然后高度沿靠近所述容置凹部邊緣的方向平緩降低至所述容置凹部邊緣，再平緩爬升到所述地板面上，所述第一主加強(qiáng)筋的后半段高度于所述安裝凸臺(tái)處最高，然后高度平緩降低至所述汽車后地板的截止處。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述汽車后地板的兩側(cè)邊緣分別設(shè)有沿所述汽車后地板車長(zhǎng)方向延伸的第五輔助加強(qiáng)筋及第六輔助加強(qiáng)筋，所述第五輔助加強(qiáng)筋及所述第六輔助加強(qiáng)筋均設(shè)置于所述容置凹部的外部。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第二主加強(qiáng)筋的一端與所述第五輔助加強(qiáng)筋連通，由所述第五輔助加強(qiáng)筋開始沿靠近所述安裝凸臺(tái)的方向延伸，中部所述貫通地板面、所述容置凹部的第二安裝面及第一安裝面，另一端止于所述第一安裝面；所述第三主加強(qiáng)筋的一端與所述第六輔助加強(qiáng)筋連通,由所述第六輔助加強(qiáng)筋開始沿靠近所述安裝凸臺(tái)的方向延伸，中部所述貫通地板面、所述容置凹部的第二安裝面及第一安裝面，另一端止于所述第一安裝面。