[實用新型]用于汽車環(huán)境風洞試驗室的可移動環(huán)境試驗艙

有效

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• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN204439320U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設計）人: 陸新林;馬賀明;沈兆昆;郝永健
• 申請（專利權）人: 天津三電汽車空調有限公司
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術領域

本實用新型涉及汽車環(huán)境模擬試驗技術領域，特別涉及一種用于汽車環(huán)境風洞試驗室的可移動環(huán)境試驗艙。

背景技術

汽車環(huán)境試驗艙是環(huán)境風洞試驗室重要組成部分。在進行低溫試驗時，為了縮短試驗準備時間，首先將整個試驗車輛放入汽車環(huán)境試驗艙進行預冷，當滿足要求時，再將車輛通過干燥室，最后移入風洞試驗艙中，進行風洞試驗。

采用汽車環(huán)境試驗艙可以降低環(huán)境風洞試驗室的能耗。目前，汽車環(huán)境試驗艙的設計從結構上可以分為固定式和氣墊移動式。圖9中呈現的是固定式汽車環(huán)境試驗艙。圖10中呈現的是氣墊移動式汽車環(huán)境試驗艙。對于氣墊移動式汽車環(huán)境試驗艙來說，由于其下部帶有移動用的氣墊，所以汽車環(huán)境試驗艙內地面高于外部地面，這樣，試驗車需要通過斜坡板進出汽車環(huán)境試驗艙。由于汽車環(huán)境試驗艙的整體空間比較緊湊，且為了不改變準備好的試驗車的溫度，試驗車不能啟動，因此需要靠人力將試驗車推入推出汽車環(huán)境試驗艙，導致試驗車進出汽車環(huán)境試驗艙時很不方便。此外，由于采用氣墊式移動方式，汽車環(huán)境試驗艙的移動定位精度差，增加了與干燥室對接的難度；汽車環(huán)境試驗艙的溫濕控制系統(tǒng)、新風系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)集成在汽車環(huán)境試驗艙室的頂部，導致整個汽車環(huán)境試驗艙的重量較大，其移動起來也比較費力。另外，采用現有的固定式汽車環(huán)境試驗艙或氣墊移動式汽車環(huán)境試驗艙，均在環(huán)境試驗艙與汽車風洞試驗艙之間設置干燥室，這樣導致整個環(huán)境風洞試驗室占用較大的建造空間，且環(huán)境風洞的運行成本也較高。

發(fā)明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種節(jié)省建造空間、降低環(huán)境風洞運行成本、便于車輛進出的用于汽車環(huán)境風洞試驗室的可移動環(huán)境試驗艙

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

用于汽車環(huán)境風洞試驗室的可移動環(huán)境試驗艙，包括環(huán)境試驗艙室、溫濕控制系統(tǒng)、新風系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)；在環(huán)境試驗艙室上與風洞試驗艙室設置車輛進出門相靠近的一側壁上設有出車門，在環(huán)境試驗艙室上與設置出車門相對應的另一側壁上設有進車門，其特征在于：環(huán)境試驗艙室的底盤沉降到地坑內，使環(huán)境試驗艙室的地面與風洞試驗艙室的地面保持同一水平高度，地坑為長方形狀，地坑相對于風洞試驗艙室橫向或縱向設置；在地坑內安裝有兩軌道，兩軌道沿地坑的長度方向設置，環(huán)境試驗艙室通過安裝在其底盤上的滑塊滑動支撐在兩軌道上，在環(huán)境試驗艙室的底盤位置設有能驅動環(huán)境試驗艙室沿兩軌道移動的驅動機構A；在環(huán)境試驗艙室外出車門的位置設置有可折疊的密封連接通道及能使密封連接通道展開和收疊的驅動機構B，密封連接通道的一端與環(huán)境試驗艙室出車門的周邊相連接，其另一端設有與風洞試驗艙室車輛進出門的周邊能形成連接的自由接口；所述溫濕控制系統(tǒng)、新風系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)通過安裝箱體置于環(huán)境試驗艙室外部的建筑結構上，溫濕控制系統(tǒng)和新風系統(tǒng)的出風口通過出風管路與環(huán)境試驗艙室的進風口可拆卸式連接，溫濕控制系統(tǒng)和新風系統(tǒng)的回風口通過回風管路與環(huán)境試驗艙室的排風口可拆卸式連接，尾氣排放系統(tǒng)通過尾氣吸入管路與設置在環(huán)境試驗艙室內的尾氣排放管路可拆卸式連接。

本實用新型還可以采取的技術方案為：

還包括設置在環(huán)境試驗艙室底盤兩端、可覆蓋地坑的兩塊蓋板，兩塊蓋板均為可層疊式或可卷曲式結構，每塊蓋板的一端與環(huán)境試驗艙室底盤的對應端固定連接，另一端與設置在地坑對應端的構件連接。

所述驅動機構A由固定在地坑內與兩軌道相平行的齒條、安裝在環(huán)境試驗艙室底盤上的驅動電機A及安裝在驅動電機A輸出端的齒輪構成，齒輪與齒條相嚙合。

所述驅動機構A由固定在地坑內的驅動電機B、支撐在地坑內的絲杠及安裝在環(huán)境試驗艙室底盤下端的與絲杠相配合的螺母結構構成，其中絲杠與兩軌道相平行，驅動電機B與絲杠的一端驅動連接。

所述驅動機構B為油缸或氣缸，油缸或氣缸固裝在環(huán)境試驗艙室上，油缸或氣缸的缸桿與密封連接通道的自由接口端驅動連接。

在環(huán)境試驗艙室的地面上安裝有自由轉鼓結構。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：

1、環(huán)境試驗艙室的底盤沉降于地坑內，使環(huán)境試驗艙室的地面與風洞試驗艙室的地面保持同一水平高度，這樣利于試驗車輛進出于汽車環(huán)境試驗艙。

2、環(huán)境試驗艙室通過齒輪和齒條的嚙合結構或絲杠螺母的配合結構沿軌道進行移動，可以實現準確的移動定位；另外環(huán)境試驗艙室可通過可折疊的密封連接通道與環(huán)境風洞試驗艙室直接對接，使環(huán)境試驗艙室、環(huán)境風洞試驗艙室與外部隔離，這樣可省去設置在兩者之間的干燥室，從而一方面節(jié)省建造空間，另一方面也降低了環(huán)境風洞的運行成本。