[實用新型]全液壓門架式水溝、電纜溝模架臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520062958.3
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN204419203U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設計）人: 唐文明
• 申請（專利權）人: 唐文明
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

????本實用新型涉及一種隧道溝槽襯砌模架臺車，具體涉及的是一種全液壓門架式水溝、電纜溝模架臺車。

背景技術

隧道中需要設計出溝槽，以用于排水和將電纜、電線等設備埋入其中。現有的隧道水溝和電纜溝均是通過人工灌入混凝土的方式成型出來，該種方式存在著工作效率低、費時費力以及成型的溝道與理論溝道之間誤差較大的問題，不僅投入的人力成本高，而且很難符合國家關于隧道溝道方面的設置標準。

基于上述原因，申請人于2013年設計了一種隧道水溝、電纜溝整體成型模架（中國專利號：ZL201320654817.1），很好地解決了隧道水溝和電纜溝成型效率低、誤差大、成本高的問題。

然而，經過實踐，申請人發(fā)現，該種隧道水溝、電纜溝整體成型模架依然存在著如下缺陷：（1）由于該種成型模架在成型出溝槽后，三個溝槽模均需要將模芯提起，然后移動左邊模和右邊模，最后才能將三個溝槽模從溝槽中取出，因而脫模效率仍然較低；（2）溝槽模的結構采用了較多的絲桿，并且還設有模芯，因而結構不夠簡便，組裝較為麻煩；（3）該種成型模架一次只能對隧道一側的溝槽進行加工，不能同時加工出隧道兩側的溝槽。

因此，有必要對這種隧道水溝、電纜溝整體成型模架進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種全液壓門架式水溝、電纜溝模架臺車，主要解決現有的隧道水溝、電纜溝整體成型模架存在脫模效率低、溝槽模板結構不夠簡便、且無法同時加工出隧道兩側溝槽的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

全液壓門架式水溝、電纜溝模架臺車，包括連接裝置和兩個襯砌模架；所述襯砌模架包括至少三個溝槽模板，同時與三個溝槽模板連接的支撐調節(jié)機構，以及模板升降控制機構；所述溝槽模板由連接為一體的左邊模和右邊模構成，所述支撐調節(jié)機構包括與模板升降控制機構連接、并由該模板升降控制機構帶動上升或下降的第一橫梁架，以及同時與該第一橫梁架和三個溝槽模板連接、并在第一橫梁架帶動下使得三個溝槽模板同時上升或下降的第二橫梁架；所述連接裝置連接在兩個襯砌模架各自的模板升降控制機構之間。

具體地說，所述模板升降控制機構包括門架立柱，設置在門架立柱中、且與第一橫梁架連接的頂升液壓油缸機構，以及連接在第一橫梁架與門架立柱之間的門架絲桿千斤；所述連接裝置與門架立柱連接。

具體地說，所述連接裝置包括與門架立柱連接的斜撐架，以及連接在兩個斜撐架頂部之間的門架橫梁。

進一步地，本實用新型還包括設置在門架立柱底部、用于使整個襯砌模架移動的行走機構。

具體地說，所述行走機構包括設置在門架立柱底部的行走輪，與該行走輪相配套的滑軌，以及與該行走輪連接的行走驅動裝置。

作為優(yōu)選，所述行走驅動裝置為減速機。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

（1）本實用新型結構牢固、穩(wěn)定，具有快速立模、襯砌溝槽平直的優(yōu)點。

（2）本實用新型將溝槽模板設置成一體結構，取消了原先的模芯及絲桿結構，并通過模板升降控制機構帶動支撐調節(jié)機構上升或下降，從而使得三個溝槽模板在成型出溝槽后，能夠同時實現脫模，如此一來，本實用新型在簡化了溝槽模板結構的同時，大幅提高了溝槽模板的脫模效率，并且還實現了溝槽模板的高度調整。

（3）本實用新型通過連接裝置將兩個襯砌模架進行連接，實現了隧道兩側溝槽的同時加工，進一步提升了隧道溝槽的施工效率。

（4）本實用新型設計的兩個斜撐架和一個門架橫梁，三者形成了一個安全過車空間，可以在加工隧道溝槽時，在不影響隧道內其他運輸工具通行的同時，方便施工人員從一側的襯砌模架經由斜撐架和門架橫梁來到另一側的襯砌模架，進而方便了施工人員對兩側襯砌模架的施工進行監(jiān)督和管理。

（5）本實用新型對原有產品進行了改進升級，從而有效地克服了現有技術的缺陷，大幅優(yōu)化了隧道通訊電纜溝襯砌模架的性能，為隧道溝槽的加工提供了很好的解決方案，因此，本實用新型具有非常良好的應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型中襯砌模架的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

其中，附圖標記對應的零部件名稱為：

1-溝槽模板，2-第二橫梁架，3-第一橫梁架，4-直墻模板，5-門架立柱，6-頂升液壓油缸機構，7-門架絲桿千斤，8-行走輪，9-斜撐架，10-門架橫梁。

具體實施方式