[實用新型]一種輕便型列車車門緊急解鎖裝置

有效

• 申請號: 201520062398.1
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204436084U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 戈建鳴;孫國琪;蔡銀平;謝紅良;胡建鋒
• 申請（專利權）人: 今創集團股份有限公司
• 主分類號: E05B79/22
• 分類號: E05B79/22
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 張曉東

技術領域

本實用新型涉及一種輕便型列車車門緊急解鎖裝置。

背景技術

列車車門緊急解鎖裝置又稱列車緊急開門裝置，其安裝于司機室與客室隔墻門區域，是非正常情況下，如在無法打開車門或遇到突發事件時，乘客可以在無電力或氣動力情況下開啟司機室門逃生。

現有列車的緊急解鎖裝置由于全金屬材質，體型較大，質量較重，且機械連接結構復雜，常常在非緊急狀態時且非人為操作時出現自動解鎖緊或在遇到突發事件時解鎖裝置卡死等現象。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種體小質輕、結構簡單、安全有效的列車車門緊急解鎖裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種輕便型列車車門緊急解鎖裝置，包括緊急解鎖鎖體總成、拉繩和緊急解鎖啟動總成，緊急解鎖鎖體總成包括鎖體、鎖舌、鎖擋板和換向支架，換向支架安裝在鎖體上，鎖舌和鎖擋板的一端通過銷軸安裝在鎖體內，鎖舌和鎖擋板的銷軸彼此平行設置，鎖舌和鎖擋板的另一端為擺動端，鎖舌和鎖擋板的擺動端面向車門鎖舌，鎖擋板的擺動端伸出鎖體，鎖擋板通過安裝在鎖體內的彈性元件從向鎖體的正面一側旋轉開啟，鎖體上具有便于鎖擋板旋轉開啟的讓位結構，鎖舌的擺動端上具有面向鎖擋板一側的第一倒鉤結構，鎖擋板的非擺動端上具有與第一倒鉤結構咬合的第二倒鉤結構，拉繩的一端與緊急解鎖啟動總成連接，拉繩的另一端通過換向支架與緊急解鎖鎖體總成的鎖舌連接，拉繩將緊急解鎖啟動總成的開啟動作傳遞給鎖舌，使鎖舌向鎖體的背面一側旋轉，解除第二倒鉤結構與第一倒鉤結構的咬合關系。

進一步限定，緊急解鎖啟動總成包括控制盒和安裝在控制盒上的控制扳手，控制扳手的轉動動作驅動拉繩動作。

本實用新型的有益效果是：采用機械式連接方式，結構簡單，減少因結構復雜產生的解鎖故障；可采用嵌入門板式安裝方式，節省安裝空間，安裝區域更加整潔，增加視覺美觀效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明；

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的緊急解鎖鎖體總成的第一立體圖；

圖3是本實用新型的緊急解鎖鎖體總成的第二立體圖；

圖4是本實用新型的緊急解鎖鎖體總成的第三立體圖；

圖5是本實用新型的鎖舌和鎖擋板的咬合狀態示意圖；

圖6是本實用新型的緊急解鎖啟動總成的內部結構示意圖；

圖7是本實用新型的緊急解鎖啟動總成的解鎖操作過程示意圖；

圖8是本實用新型的緊急解鎖鎖體總成的解鎖過程示意圖；

圖9是圖8的A-A剖面圖；

其中：1.緊急解鎖鎖體總成，11.鎖體，12.鎖舌，13.鎖擋板，14.換向支架，15.銷軸，16.第一倒鉤結構，17.第二倒鉤結構，2.拉繩，3.緊急解鎖啟動總成，31.控制盒，32.控制扳手，4.車門鎖舌。

具體實施方式

如圖1～9所示，一種輕便型列車車門緊急解鎖裝置，包括緊急解鎖鎖體總成1、拉繩2和緊急解鎖啟動總成3，這三部分均以嵌入方式安裝于車體隔墻或門框內，起到隱藏、美觀效果。

緊急解鎖鎖體總成1包括鎖體11、鎖舌12、鎖擋板13和換向支架14，換向支架14安裝在鎖體11上，鎖舌12和鎖擋板13的一端通過各自的銷軸15安裝在鎖體11內，鎖舌12和鎖擋板13的銷軸15彼此平行設置，鎖舌12和鎖擋板13的另一端為擺動端，鎖舌12和鎖擋板13的擺動端面向車門鎖舌4，鎖擋板13的擺動端伸出鎖體11，鎖擋板13通過安裝在鎖體11內的彈性元件從向鎖體11的正面一側旋轉開啟，鎖體11上具有便于鎖擋板13旋轉開啟的讓位結構，鎖擋板13的開啟角度一般為45度。

鎖舌12的擺動端上具有面向鎖擋板13一側的第一倒鉤結構16。

鎖擋板13的非擺動端上具有與第一倒鉤結構16咬合的第二倒鉤結構17。

拉繩2的一端與緊急解鎖啟動總成3連接，拉繩2的另一端通過換向支架14與緊急解鎖鎖體總成1的鎖舌12連接，拉繩2將緊急解鎖啟動總成3的開啟動作傳遞給鎖舌12，使鎖舌12向鎖體11的背面一側旋轉，解除第二倒鉤結構17與第一倒鉤結構16的咬合關系。

如圖6所示，緊急解鎖啟動總成3包括控制盒31和安裝在控制盒31上的可轉動的控制扳手32，控制扳手32的轉動動作驅動拉繩2動作。具體的，控制扳手32通過銷軸15安裝在控制盒31內，拉繩2固定在控制扳手32上，控制扳手32通過卷繞拉繩2的方式驅動拉繩2動作。

本輕便型緊急解鎖裝置的工作過程如下：

當車輛遇到突發事故或故障，車門無法被打開時，乘客可將緊急解鎖啟動總成3的控制盒31內的控制扳手32向下施壓90°，拉繩2受力后通過換向支架14引導，拉動緊急解鎖鎖體總成1的鎖體11內鎖舌12向鎖體11背面一側旋轉，致使鎖舌12的第一倒鉤結構16與鎖擋板13的第二倒鉤結構17在咬合處分離，由于鎖體內彈性元件的反彈力，鎖擋板13呈45°角開啟，不再遮擋車門鎖舌4，從而形成一次緊急解鎖過程。