[實(shí)用新型]進(jìn)氣歧管密封圈自動(dòng)組裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520062262.0
• 申請(qǐng)日: 2015-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN204621502U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許海龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 勞士領(lǐng)汽車配件（昆山）有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;姚姣陽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)氣歧管密封圈自動(dòng)組裝裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，汽車在人們的生活中也越來越普及。進(jìn)氣歧管作為汽車的重要零部件，指的是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門體分配到各缸進(jìn)氣道。為了保證進(jìn)氣歧管的密封性，需要在進(jìn)氣歧管上安裝密封圈，但是由于進(jìn)氣歧管上的密封圈為異形，所以一般其安裝都是通過操作人員手動(dòng)將其按進(jìn)相應(yīng)的凹槽內(nèi)，這樣的工作方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，且如果操作不當(dāng)，或未注意，容易對(duì)操作人員的手指帶來傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問題，提供一種進(jìn)氣歧管密封圈自動(dòng)組裝裝置。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種進(jìn)氣歧管密封圈自動(dòng)組裝裝置，包括一底板，所述底板上設(shè)置有升降組件，所述升降組件包括垂直置于底板上的氣缸及連接于氣缸軸上的第一底板；

置于升降組件兩邊的夾裝組件，所述夾裝組件包括分別設(shè)置于第一底板兩側(cè)的用于夾緊進(jìn)氣歧管的壓緊氣缸；

置于升降組件上方的密封圈用變形組件，所述變形組件包括連接于第一底板上的內(nèi)仿形件及置于內(nèi)仿形件外圈的外仿形件，所述內(nèi)仿形件與外仿形件之間設(shè)置有隔空間隙，所述間隙輪廓與進(jìn)氣歧管密封圈輪廓相同；

所述氣缸上升帶動(dòng)第一底板上升，驅(qū)動(dòng)內(nèi)仿形件上升并置于進(jìn)氣歧管的管道內(nèi)使密封圈套設(shè)于所述進(jìn)氣歧管管道槽上。

優(yōu)選地，所述內(nèi)仿形件的截面外輪廓與管道槽內(nèi)輪廓相當(dāng)，所述外仿形件的一側(cè)設(shè)置有移動(dòng)氣缸，所述移動(dòng)氣缸帶動(dòng)外仿形件運(yùn)動(dòng)，所述外仿形件為兩半式仿形件組成，分別包括與第一移動(dòng)氣缸連接的第一半仿形件和與第二移動(dòng)氣缸連接的第二半仿形件，所述第一、第二半仿形件上均開設(shè)有仿形件口，所述第二半仿形件通過連接軸與第二移動(dòng)氣缸連接，所述連接軸穿過第一半仿形件與第二移動(dòng)氣缸連接。

優(yōu)選地，所述內(nèi)仿形件的數(shù)量與進(jìn)氣歧管的管路數(shù)量相當(dāng)。

優(yōu)選地，所述第一底板上通過彈簧連接有第二底板，所述第二底板上通過螺紋固定有第三底板，所述內(nèi)仿形件固定于第三底板上，所述第一底板、第二底板間穿設(shè)有連接軸，所述氣缸帶動(dòng)第一底板向上運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧，帶動(dòng)第二底板向上運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)所述第三底板上的內(nèi)外形件向上運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述夾緊氣缸通過支架固定于所述底板上，所述第二底板與支架之間設(shè)置有連接彈簧。

優(yōu)選地，所述的進(jìn)氣歧管密封圈自動(dòng)組裝裝置的加工方法，包括如下步驟，

步驟一，密封圈放置步驟，將待加工的密封圈放置于內(nèi)仿形件上；

步驟二，密封圈變形加工步驟，第二移動(dòng)氣缸工作，帶動(dòng)第二半仿形件向內(nèi)仿形件移動(dòng)，第一移動(dòng)氣缸工作，帶動(dòng)第一半仿形件向內(nèi)仿形件移動(dòng)，所述第一半仿形件與第二半仿形件將內(nèi)仿形件上的密封圈壓緊成型至所需形狀；

步驟三、產(chǎn)品夾緊步驟，將待安裝密封圈的進(jìn)氣歧管置于兩側(cè)的夾緊氣缸上，夾緊氣缸工作，將進(jìn)氣歧管夾緊，所述進(jìn)氣歧管的管道槽置于內(nèi)仿形件的正上方；

步驟四、密封圈安裝步驟，氣缸工作，將第一底板沿著穿過第一底板的連接軸壓縮彈簧向第二底板方向運(yùn)動(dòng)，所述彈簧將第二底板向上推動(dòng)，帶動(dòng)連接于第二底板上的第三底板向上運(yùn)動(dòng)，將套設(shè)有密封圈的內(nèi)仿形件推入進(jìn)氣歧管管道內(nèi)，所述密封圈被置于進(jìn)氣歧管的管道槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)新穎，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)進(jìn)氣歧管的密封圈進(jìn)行套接，省時(shí)省力，效率大大提高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

圖1：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型揭示了一種進(jìn)氣歧管密封圈自動(dòng)組裝裝置，如圖1所示，包括一底板1，所述底板1上設(shè)置有升降組件，置于升降組件兩邊的夾裝組件，置于升降組件上方的密封圈用變形組件。

所述升降組件包括垂直置于底板1上的氣缸2及連接于所述氣缸1的氣缸軸上的第一底板3。所述夾裝組件包括分別設(shè)置于第一底板3兩側(cè)的用于夾緊進(jìn)氣歧管（圖中未示意）的壓緊氣缸21；所述壓緊氣缸21通過支架22固定于底板1上。

所述變形組件包括連接于第一底板3上的內(nèi)仿形件4及置于內(nèi)仿形件4外圈的外仿形件（圖中未示意）。所述內(nèi)仿形件4的數(shù)量與進(jìn)氣歧管的管路數(shù)量相當(dāng)。所述內(nèi)仿形件4與外仿形件之間設(shè)置有隔空間隙，所述間隙輪廓與進(jìn)氣歧管密封圈輪廓相同。所述外仿形件的一側(cè)設(shè)置有移動(dòng)氣缸，所述移動(dòng)氣缸帶動(dòng)外仿形件向內(nèi)仿形件4運(yùn)動(dòng)。