[實用新型]傳動系統和折疊自行車

有效

• 申請號: 201520061878.6
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204415631U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 肖蜀明
• 申請（專利權）人: 肖蜀明
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62M9/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 饒錢

技術領域

本實用新型涉及交通工具領域，具體而言，涉及傳動系統和折疊自行車。

背景技術

自行車是日常生活中最常用的一種交通工具，使得出行更加方便。傳動系統是自行車的重要組成部分，現有自行車的傳動系統一般采用鏈盤與鏈條傳動，鏈條的體積較大，使得自行車質量較大，尤其不適合于折疊自行車使用。

實用新型內容

本實用新型提供了一種傳動系統和折疊自行車，使上述問題得到改善。

本實用新型是這樣實現的：

一種傳動系統，包括車架、鏈盤、鋼絲繩、中轉件、主動件和用于與輪胎連接的從動件；

所述車架的后端設置有后叉，所述后叉內設置有第一支承軸，所述主動件和所述從動件均套設在所述第一支承軸的外側，所述主動件和所述從動件均繞所述第一支承軸轉動，所述鏈盤轉動設置在所述車架上，所述鏈盤上設置有腳蹬，所述鏈盤的圓周面設置有環形凹槽，所述鋼絲繩嵌設在所述環形凹槽內；

所述中轉件與所述車架轉動連接，所述中轉件的外側設置有至少兩個環狀的第一作用凹槽，所述主動件的外側設置有至少兩個環狀的第二作用凹槽，所述鋼絲繩在所述第一作用凹槽和所述第二作用凹槽之間交替纏繞，所述主動件帶動所述從動件轉動。

車架可以為現有的結構，鏈盤用于嵌設鋼絲并通過鋼絲帶動中轉件和主動件轉動，從動件與輪胎連接，在主動件的帶動下帶動輪胎轉動，從而實現自行車的前進，此處的輪胎并不是傳動系統的必要技術特征，只是用來限定從動件的作用。后叉上的第一支承軸用于套設主動件和從動件，使二者可以繞第一支承軸轉動，腳部對腳蹬產生作用使鏈盤發生轉動；環形凹槽內嵌設的鋼絲繩相當于現有技術中的鏈條，鋼絲繩相對于鏈條來說，尺寸和質量更小、制作成本更低，尤其適合于折疊自行車使用。鋼絲繩在中轉件的第一作用凹槽和主動件的第二作用凹槽之間交替纏繞，即從鏈盤處引出的鋼絲繩首先經過第一作用凹槽，然后到達第二作用凹槽，鋼絲繩在第二作用凹槽內纏繞一圈后進入另外一個第一作用凹槽并在第一作用凹槽內纏繞一圈后進入另外一個第二作用凹槽，依次循環設置，最后，鋼絲繩從第一作用凹槽內穿出并進入鏈盤的環形凹槽內；鋼絲繩在中轉件和主動件的纏繞大概可以看做呈“8”字形分布。此處的鏈盤并沒有帶齒，只是用于與現有技術對應所提出的一個名詞，該鏈盤可以看做帶有環形凹槽的圓盤，并且鋼絲繩可以在環形凹槽內纏繞若干圈以增大摩擦力，不容易出現打滑等現象，另外，可以將環形凹槽的橫截面做成“L”形，即由兩個平面組成，其中一個平面處于豎直方向，另外一個平面傾斜，兩個平面之間可以設置有倒角。當然，為了使中轉件的兩端伸出的鋼絲繩不容易滑出，可以在中轉件的外側套設限位件，限位件將中轉件覆蓋并設置有兩個孔供鋼絲繩出入。

進一步地，所述主動件和所述從動件分體設置，所述主動件和所述從動件之間通過相互對應的棘齒盤傳動，所述主動件的遠離所述從動件的一端設置有復位壓簧，所述復位壓簧套設在所述第一支承軸的外側，所述復位壓簧的兩端分別抵住所述后叉和所述主動件。

主動件與從動件分離并通過相互對應的棘齒盤傳動，當主動件正轉時可以帶動從動件轉動，實現自行車的前進，而當從動件轉動時不會帶動主動件轉動，即從動件不會帶動鏈盤轉動，在自行車行進過程中腿部不會一直動作，可以進行適當地休息。復位壓簧用于使主動件的棘齒盤與從動件的棘齒盤始終對接，當從動件轉動、主動件不轉動時，主動件擠壓復位彈簧使其收縮，主動件始終抵住從動件。當然，在從動件的遠離主動件的一端也可以設置彈簧，該彈簧使主動件和從動件緊密配合，及時復位彈簧斷裂也可以保證主動件和從動件的配合關系，不會出現二者脫離的現象。

一種折疊自行車，包括上述傳動系統，所述車架包括前車架、后車架和減震墊塊，所述前車架和所述后車架均為桿狀或管狀，所述前車架和所述后車架之間通過連接件轉動連接，所述前車架的遠離所述后車架的一端設置有轉向套筒，所述后叉設置在所述后車架的遠離所述前車架的一端；所述減震墊塊設置在所述前車架和所述后車架之間，所述減震墊塊的一側與所述前車架或所述后車架固定連接，所述減震墊塊的頂端的寬度大于底端的寬度。